ENIDINESP24347可调充气式减振器-代理
乘用车前部吸能结构对于提高车辆被动安全性能有着重要作用,传统吸能结构无法随着碰撞条件自适应调整缓冲作用,不能取得较好的保护效果。基于磁流变技术研发的磁流变ENIDINE缓冲器具有输出阻尼力大、阻尼连续可调、动态范围宽、响应速度快等特点,为研发智能前部吸能结构提供了新的方向。因此,ENIDINE以乘用车正面碰撞为背景,研究磁流变ENIDINE缓冲器的控制方法对碰撞缓冲效果的影响,对提高磁流变ENIDINE缓冲器的应用范围以及乘用车的被动安全性能具有重要意义。主要研究内容包含以下几个方面:(1)以磁流变ENIDINE缓冲器为研究对象,阐述了磁流变ENIDINE缓冲器的研究现状以及在乘用车碰撞条件下的研究意义。
EINDINE缓冲器代理商山东望舒国际贸易有限公司是ITT ENIDINE能量吸收装置的中国办事处，ITT Enidine Inc, 总部位于纽约奥查德帕克，是工程化机械ENIDINE减振器、ENIDINE隔振产品、ENIDINE消除噪音产品，以及减速设备和液压/气压驱动及运动控制应用领域产品的卓越供应商。 我们的产品在全球工业、航空、国防、自动化和基础设施市场均得到广泛应用；山东望舒国际贸易有限公司作为ENIDINE减振器的中国供应商为您提供ITT ENIDINE缓冲器、减振器、阻尼器、隔振器等产品价格、货期、订货等业务
论述了缓冲对气动技术的重要性，讨论了缓冲的分类和研究方法，介绍了国内外对ENIDINE缓冲器的研究情况；．介绍了气动缓冲的基本理论，通过机理分析建立了被研究对象的数学模型，针对建立精确数学模型的关键环节——流量方程和气动缓冲过程，提出机理分析与实验建模相结合的建模方法，并进行了仿真和实验研究；．在对国外新型液压ENIDINE缓冲器的研究基础上，针对本课题所选液压ENIDINE缓冲器的结构特点，提出了分阶段建立机理数学模型方法。将液压ENIDINE缓冲器缓冲过程分为：由于流道断面突然收缩引起的局部压力损失阶段，缓冲柱塞的边缘和缓冲孔的边缘形成锐缘节流阶段，当缓冲柱塞进入缓冲孔中形成的缝隙节流阶段等三过程。
对磁流变技术在领域的研究作了综述，并提出了当前磁流变技术领域存在的问题。针对冲击缓冲的实际需要，提出了ENIDINE将要开展的主要工作和任务。应用流体力学理论，根据Bingham模型和Herschel-Bulkley模型，利用平行板模型理论推导出磁流变ENIDINE缓冲器的动力学模型；结合冲击载荷下磁流变ENIDINE缓冲器的特点，提出了冲击载荷下ENIDINE缓冲器的模型需要考虑惯性力的影响，推导出适合其使用的Bingham-Inertia模型和Herschel-Bulkley-Inertia模型。利用自行设计的冲击实验台架对冲击载荷下磁流变ENIDINE缓冲器的动力学特性进行实验研究，并对Bingham-Inertia模型和Herschel-Bulkley-Inertia模型的待定参数进行参数识别。
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ENIDINE 缓冲器产品系列有 OEMXT/OEM系列（可调缓冲器）、TK/STH系列（不可调缓冲器）、PM/PRO系列（不可调缓冲器）、HDA/HDN系列（重型缓冲器）、HI系列（重型缓冲器）。
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