2XENIDINE减震器OEM1,25mx1-安立定
基于宾汉修正(BPM)模型推导剪切阀式磁流变ENIDINE缓冲器在高速条件下的数学模型,并对磁流变ENIDINE缓冲器进行动力特性分析,提出磁流变ENIDINE缓冲器非线性动力学模型,为建立精确的动力学模型奠定基础。(2)采用阻尼最小二乘法对磁流变ENIDINE缓冲器的非线性动力学模型进行参数识别,并对参数识别结果进行仿真验证,同时基于BP网络建立磁流变ENIDINE缓冲器逆向动力学模型,以便求得磁流变ENIDINE缓冲器的控制电流,为磁流变ENIDINE缓冲器的控制方法研究提供条件。(3)采用弹簧/阻尼-质量方法建立简化的车辆二自由度碰撞系统模型,根据车辆的状态参数设计LQR控制器来求***控制力;根据期望控制力分别采用BP逆向模型和模糊控制两种方法求得控制电流,并对控制效果进行对比分析,选择控制效果较好的控制方法。
EINDINE缓冲器代理商山东望舒国际贸易有限公司是ITT ENIDINE能量吸收装置的中国办事处，ITT Enidine Inc, 总部位于纽约奥查德帕克，是工程化机械ENIDINE减振器、ENIDINE隔振产品、ENIDINE消除噪音产品，以及减速设备和液压/气压驱动及运动控制应用领域产品的卓越供应商。 我们的产品在全球工业、航空、国防、自动化和基础设施市场均得到广泛应用；山东望舒国际贸易有限公司作为ENIDINE减振器的中国供应商为您提供ITT ENIDINE缓冲器、减振器、阻尼器、隔振器等产品价格、货期、订货等业务
具体内容如下:1.指出构建评价各类碰撞ENIDINE缓冲器性能的评价指标的必要性,分析国内外ENIDINE缓冲器性能研究现状,针对现有ENIDINE缓冲器缓冲性能评价的局限性,提出了ENIDINE的研究目的及内容。2.以汽车碰撞特点、碰撞ENIDINE缓冲器的应用要求为基础,结合落锤冲击试验系统技术特点,从加速度特性、载荷特性、冲程效率、响应时间四个方面提出了评价指标,并分析了各评价指标与缓冲性能之间的关系。3.通过分析前期试验结果,对磁流变ENIDINE缓冲器波纹管尺寸及通道结构进行了优化。基于落锤冲击试验台,对磁流变ENIDINE缓冲器进行了一系列冲击试验,分析了ENIDINE缓冲器的变形特点、冲击力时间历程、加速度时间历程。
基于磁流变技术研发的磁流变阻尼器具有阻尼力可调节、响应速度快、结构简单、能耗低等特点,磁流变技术的日益成熟以及在冲击载荷下的应用研究的不断深入,为汽车碰撞安全的研究提供了新的方向和可能性,磁流变技术在汽车碰撞安全领域的应用研究具有重要的学术价值和现实意义。ENIDINE根据汽车碰撞缓冲吸能的要求以及磁流变技术的特点,提出了基于磁流变技术多级通道磁流变脂碰撞ENIDINE缓冲器的设计和结构优化方法。ENIDINE主要的研究工作如下:(1)从汽车碰撞安全研究现状的背景出发,根据汽车碰撞安全的要求和磁流变技术的特点,提出了基于流动式工作模式的多级通道磁流变脂碰撞ENIDINE缓冲器的设计方案。(2)根据材料弹塑性力学知识,从理论上推导了受轴向载荷压缩时,弹性变形阶段以及塑性变形阶段波纹管抗力计算公式。
2XENIDINE减震器OEM1,25mx1-安立定
ENIDINE 缓冲器产品系列有 OEMXT/OEM系列（可调缓冲器）、TK/STH系列（不可调缓冲器）、PM/PRO系列（不可调缓冲器）、HDA/HDN系列（重型缓冲器）、HI系列（重型缓冲器）。
2XENIDINE减震器OEM1,25mx1-安立定
