ENIDINEHD(A)6.0x8ENIDINE/安力定-缓冲器
乘用车前部吸能结构对于提高车辆被动安全性能有着重要作用,传统吸能结构无法随着碰撞条件自适应调整缓冲作用,不能取得较好的保护效果。基于磁流变技术研发的磁流变ENIDINE缓冲器具有输出阻尼力大、阻尼连续可调、动态范围宽、响应速度快等特点,为研发智能前部吸能结构提供了新的方向。因此,ENIDINE以乘用车正面碰撞为背景,研究磁流变ENIDINE缓冲器的控制方法对碰撞缓冲效果的影响,对提高磁流变ENIDINE缓冲器的应用范围以及乘用车的被动安全性能具有重要意义。主要研究内容包含以下几个方面:(1)以磁流变ENIDINE缓冲器为研究对象,阐述了磁流变ENIDINE缓冲器的研究现状以及在乘用车碰撞条件下的研究意义。
ENIDINEHD(A)6.0x8ENIDINE/安力定-缓冲器ENIDINE（安力定）是上专业设计及生产液压缓冲器、速度控制器、钢绳隔振器、空气弹簧及不锈钢气弹簧等能量吸收及隔振产品的制造商。ENIDINE是全球工业高度认可的能量吸收和隔振的优选方案，专业的设计能令您的设备工作时更宁静，更安全及更有效率。 ENIDINE拥有种类丰富齐全的液压缓冲器和速度控制器，OEM系列工业用标准型、TK系列、STH系列、PM系列、PRO系列、SINO系列、重型HD／HAD系列、重工业HI系列、Jarret系列、速度控制器ADA系列、DA系列等有近500种标准产品可供您选择。
①从磁流变弹性体颗粒铁磁性和基体粘弹性分析其磁致特征,在偶极子模型和耦合场物理模型的基础上,提出了一种与磁场有一定角度的斜链耦合场模型的推导公式,推导出磁致剪切模量与颗粒初始倾斜角的关系:增大颗粒链的初始角度会降低磁致剪切模量,最后通过动态机械分析仪(DMA),对磁流变弹性体样品进行了不同磁场、频率的磁致剪切储能模量、损耗模量及损耗因子测试,验证了粘弹性模型的合理性。②在磁流变弹性体的工作模式上对磁流变隔振ENIDINE缓冲器的结构设计进行讨论。结合粘弹性材料的基本模型—开尔文模型,构建了一个表征磁流变弹性体力学性能的粘弹性模型,并利用搭建的磁流变隔振ENIDINE缓冲器力学性能测试平台,对其进行测试,测试结果表明,随着电流的增大,其剪切刚度逐渐增大,可以表征为励磁电流的函数。
山东望舒国际贸易有限公司一级特约代理美国ITT能量吸收集团ENIDINE（安力定）缓冲器 、隔振器、空气弹簧、JARRET钢铁行业专用阻尼器、建筑桥梁应用阻尼器、COMPACT微型气缸、TURN-ACT旋转气缸、CONOFLOW阀等产品。所经销代理的产品覆盖工业自动化领域的各行各业
设计了一种阻尼孔可调式ENIDINE缓冲器,阐述了该ENIDINE缓冲器的结构形式和工作原理,对其外特性进行了理论分析,将该可调阻尼ENIDINE缓冲器应用于起落架缓冲系统实现起落架的半主动控制,可以获得良好的减振缓冲特性,能够有效地减缓飞机着陆过程中的冲击载荷。为提高汽车的碰撞吸能水平,提升汽车的安全性能,减少碰撞中的人员,人们进行了大量的研究,并提出了渐进压溃式、液压阻尼式、气囊式等诸多被动式吸能方法。面对汽车碰撞安全标准的不断提高,汽车吸能区长度的限制,以及车—车碰撞质量相容性与刚度相容性等一系列问题,这些被动式的缓冲吸能方法表现出了极大的局限性。具有刚度、阻尼可调节特征和高效的吸能特性的智能ENIDINE缓冲器将是未来智能缓冲系统的发展方向。
