ENIDINE0.1M液压减振器公制MF21537-办事处
但流变材料沉降及高速冲击下的剪切稀化现象等问题,导致其在汽车碰撞安全领域仍处于探索阶段。因此,深入开展磁流变ENIDINE缓冲器缓冲性能的研究,查明影响缓冲性能的主要因素,构建磁流变ENIDINE缓冲器缓冲性能评价指标,必将有助于拓展汽车被动安全研究的领域,也将为保证乘员安全提供坚实的理论与实践支撑。ENIDINE根据汽车碰撞的特点,基于碰撞ENIDINE缓冲器工作原理,结合落锤冲击试验系统的技术特点,提出了适用于评价碰撞ENIDINE缓冲器的缓冲性能评价指标。以磁流变ENIDINE缓冲器研究对象,进行了系列试验研究,研究了不同冲击工况特征指标的变化规律,并依据此评价指标对所设计的ENIDINE缓冲器性能进行了综合评价。
EINDINE缓冲器代理商山东望舒国际贸易有限公司是ITT ENIDINE能量吸收装置的中国办事处，ITT Enidine Inc, 总部位于纽约奥查德帕克，是工程化机械ENIDINE减振器、ENIDINE隔振产品、ENIDINE消除噪音产品，以及减速设备和液压/气压驱动及运动控制应用领域产品的卓越供应商。 我们的产品在全球工业、航空、国防、自动化和基础设施市场均得到广泛应用；山东望舒国际贸易有限公司作为ENIDINE减振器的中国供应商为您提供ITT ENIDINE缓冲器、减振器、阻尼器、隔振器等产品价格、货期、订货等业务
同时通过各线圈逐级延时加载试验,在时间维度上对磁场分布进行控制,试验结果表明,对线圈延时加载可在一定程度上缓解冲击瞬间阻尼力峰值剧增问题。(4)从火炮后坐缓冲统角度考虑,对磁流变ENIDINE缓冲器的后坐运动进行动力学分析,并以此得到火炮发射阶段的稳定性条件。基于固定式火炮和式火炮的各自特点,分别提出以“平台效应”及“分段线性”后坐缓冲曲线为各自的缓冲优化目标,并以跟随度作为后坐缓冲可控性的量化评价指标。结合磁流变ENIDINE缓冲器的冲击试验结果和火炮后坐缓冲优化目标,考察了新型磁流变ENIDINE缓冲器在固定式火炮和式火炮中的可控性。结果表明,所设计的ENIDINE缓冲器尽管无法在整个后坐行程上输出理想的阻尼力,然而通过ON-OFF开环控制策略对线圈电流进行延时加载,可以在一定程度上延长后坐缓冲时间,改善既定结构ENIDINE缓冲器的缓冲性能。
基于修正的Bingham塑性(ModifiedBingham-plastic,BPM)模型,以阻尼力和动态范围***化为优化目标,采用改进的非支配排序遗传算法多目标优化算法(Non-dominatedsortinggeneticalgorithmII,NSGAII)对MRENIDINE缓冲器的关键几何参数进行优化,通过搭建的跌落试验平台对MRENIDINE缓冲器的工作特性进行试验研究。研究结果表明,与Bingham塑性模型相比较,BPM模型能够较好地预测高速下MRENIDINE缓冲器的力学特性,试验结果与理论计算一致,采用BPM模型可提高设计的精度;采用多目标优化设计方法,可为MRENIDINE缓冲器设计提供一系列的Pareto优化前沿解,形成不同系列的设计方案,这对MRENIDINE缓冲器的工程应用具有重要的意义。
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ENIDINE 缓冲器产品系列有 OEMXT/OEM系列（可调缓冲器）、TK/STH系列（不可调缓冲器）、PM/PRO系列（不可调缓冲器）、HDA/HDN系列（重型缓冲器）、HI系列（重型缓冲器）。
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