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同时也说明了BoWex-ELASTIC中研究橡胶元件动态径向刚度的方法和理论的正确性。在以后的工作中,可以利用BoWex-ELASTIC中研究橡胶元件动态径向刚度的方法预测橡胶元件新产品的动态径向刚度,从而指导BoWex-ELASTIC高弹性联轴器的设计开发。采用ABAQUS仿真软件建立某型BoWex-ELASTIC高弹性联轴器橡胶弹性元件的仿真模型,对其在工作状态时的轴向力和轴向位移进行分析,仿真分析结果与经典Rivlin橡胶扭转理论计算的结果相比较具有很好的符合性。采用的仿真分析方法对BoWex-ELASTIC高弹性联轴器轴向位移补偿装置的设计具有一定的指导意义。扭转刚度是BoWex-ELASTIC高弹性联轴器弹性元件的重要性能参数。
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建立联轴器本体温度场有限元分析模型,利用有限元法和导热微分方程,获得该联轴器的稳态温度场。在此基础上,系统讨论转数、载荷、环境温度等因素对温度场的影响。研究结果为优化联轴器局部结构和材料以及改进联轴器的散热系统提供依据。"BoWex-ELASTIC高弹性联轴器是船舶动力系统减振降噪的关键部件,其动态特性直接关系到联轴器的振动控制性能。BoWex-ELASTIC结合中船重工集团某研究所BoWex-ELASTIC高弹性联轴器动态特性研究合作项目,对船用BoWex-ELASTIC高弹性联轴器动态特性测试专用试验台进行了研究。BoWex-ELASTIC高弹性联轴器动态特性试验台为位移式扭转振动试验台,其主要功能是向被测试的BoWex-ELASTIC高弹性联轴器施加交变的试验扭矩。
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Bowex-elastic -HEG型万向轴连接高弹性法兰联轴器用于连接内燃机和万向轴的高弹性联轴器，有着不同硬度的弹性体，扭向高弹性、针对增加的摩擦阻尼，吸震性能优异，弹性元件阻尼峰值扭矩 进口KTRBoWex-ELASTIC200HED-48407内燃机联轴器-办事处镜像平面轴承免维护设计！
BoWex-ELASTIC高弹性联轴器动态特性试验台现已进入试验阶段。结果表明试验台完全实现了预定的功能要求,可以用于船用BoWex-ELASTIC高弹性联轴器的动态特性试验,试验数据准确有效。"随着造船技术的发展,特别是近年来世界各国对海洋开发的扩张以及海备的持续补充,不同形式不同用途的船舶不断涌现,相继出现了许多新型动力装置,包括联合动力装置。柴-柴联合动力装置(CODAD)是其中一种形式,指两台或多台柴油机并车共同工作。在众多联合动力装置中,柴-柴联合具有运行模式多样、维修和保养容易、经济性高、费用相对较低的优势,在中小型舰船、渔政船以及民用商船中得到了广泛的应用。伴随着联合动力的推广,轴带电机也得到越来越多的应用。
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