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2.动载荷作用下,当频率比小于1时,联轴器等效刚度随频率比的增大而减小,当频率比大于1时,随着频率比的增加,等效刚度逐渐增大。在某一轴系中,为使联轴器起减振作用,要求动力放大系数Km小于1,对应最小激励频率随着刚度的增加而增加,增加趋势逐渐放缓。在阶跃载荷作用下,联轴器传递的总扭矩的***值不变。脉冲载荷作用下,为使联轴器起减振作用,激励扭矩的***脉冲时间随刚度的增大而减小,减小趋势逐渐放缓。3.由于非线性接触的影响,随着扭矩的增加,联轴器***应力增加速度逐渐变缓;一定转速范围内,随着转速的增加,联轴器的***应力逐渐变小;扭矩较小时径向偏转对联轴器的***应力影响不大,当扭矩足够大时,联轴器径向补偿能力减弱。
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BoWex-ELASTIC高弹性联轴器动态特性试验台现已进入试验阶段。结果表明试验台完全实现了预定的功能要求,可以用于船用BoWex-ELASTIC高弹性联轴器的动态特性试验,试验数据准确有效。"随着造船技术的发展,特别是近年来世界各国对海洋开发的扩张以及海备的持续补充,不同形式不同用途的船舶不断涌现,相继出现了许多新型动力装置,包括联合动力装置。柴-柴联合动力装置(CODAD)是其中一种形式,指两台或多台柴油机并车共同工作。在众多联合动力装置中,柴-柴联合具有运行模式多样、维修和保养容易、经济性高、费用相对较低的优势,在中小型舰船、渔政船以及民用商船中得到了广泛的应用。伴随着联合动力的推广,轴带电机也得到越来越多的应用。
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Bowex-elastic -HEG型万向轴连接高弹性法兰联轴器用于连接内燃机和万向轴的高弹性联轴器，有着不同硬度的弹性体，扭向高弹性、针对增加的摩擦阻尼，吸震性能优异，弹性元件阻尼峰值扭矩 德国KTRBoWex-ELASTICG150HE40ShAD-48407DBP橡胶盘-代理镜像平面轴承免维护设计！
通过有限元仿真设计方法,对几种影响空气弹簧刚度特性的因素进行了优化,从而确定空气弹簧联轴器的参数。BoWex-ELASTIC不但得到了各参数影响联轴器刚度的趋势,而且得到了各参数下联轴器的刚度值。与筒形柱销式,齿形,爪形以及其他型式的联轴器相比,以橡胶和橡胶帘布为弹性元件的BoWex-ELASTIC高弹性联轴器(ВЭМ)在国内外许多机器制造部门获得一致的好评。新研制的隔膜式弹性联轴器是最有前途的联轴器,与在实际中已广泛应用的圆环形弹性元件的联轴器相比。针对船舰用大型橡胶联轴器由于承载大,橡胶块部件变形大,加上橡胶材料非线性等特点,对其进行温度场有限元仿真分析难收敛问题,根据解耦原理,结合节点等效算法,从理论上建立了橡胶材料热分析有限元数学模型。
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