尼龙盘KTRBoWex48FLE-PA-Φ241.3代理-法兰盘
针对弹簧阻尼BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器在实际应用现的失效情况,校核了BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器花键套螺栓预紧力,建立了弹簧阻尼BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器的有限元模型,采用BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器的扭角差测试结果对BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器受力分析得到BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器在启动工况受到的***惯性力矩,分析BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器失效处的应力情况,应用S-N法估算了BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器的使用寿命,失效处应力值虽然小于BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器的屈服极限但是大于其疲劳强度极限,因此可能造成BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器的疲劳破坏。
BoWex FLE-PA联轴器是山东望舒国际贸易有限公司的优势产品之一，尼龙盘KTRBoWex48FLE-PA-Φ241.3代理-法兰盘用于连接内燃机飞轮和液压泵之间的联轴器，因其安装长度极短适合在工程机械、收割机械等液压传动系统中使用，尼龙材质法兰和钢轴套相连接无需维护。
飞轮1通过螺栓2将其与法兰盘3连接,法兰盘3的内花键与BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器4的花键齿啮合,将动力传至BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器4。BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器4的内花键与行走泵5输入轴的花键齿啮合,将动力传至行走泵5。BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器4与行走泵5的轴向定位通过螺栓6的紧固实现,为了防止螺栓6松动后BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器4向左侧窜动,在该结构中设置了尼龙套7。从理论上讲,螺栓6紧固后,不会造成BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器4的轴向窜动。但该结构多处采用花键传动,由于花键传动易于产生振动,且行走泵工作时也有冲击,故而导致螺栓6松动。
KTR Kupplungstechnik GmbH48407
对某4100柴油机进行了稳态工况与非稳态工况下轴系扭振特性仿真与试验分析,分析了非稳态工况下不同提速率对轴系固有频率识别值的影响;分析研究表明,对于该柴油机轴系前两阶扭振模态,柴油机不同提速率对轴系前两阶模态固有频率影响较小;柴油机稳态工况与非稳态工况下,识别的轴系固有共振频率接近。建立了某6240柴油机轴系的当量模型,仿真分析了运行工况下轴系部件(BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器和减振器)单一故障和多故障导致的刚度、阻尼系数变化对轴系扭振模态参数的影响,并进行了灵敏度分析,确定了对轴系不同故障反应敏感的扭振模态特征参数。提出了基于Kriging代理模型的轴系部件故障参数识别方法。建立了轴系部件结构参数与轴系扭振模态参数之间的Kriging代理模型。
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尼龙盘KTRBoWex48FLE-PA-Φ241.3代理-法兰盘法兰联轴器又称尼龙盘KTRBoWex48FLE-PA-Φ241.3代理-法兰盘尼龙盘联轴器 D-48407 Rheine
尼龙盘KTRBoWex48FLE-PA-Φ241.3代理-法兰盘法兰盘适合应用在Deutz德国道依茨柴油机法兰盘联轴器、VW德国大众法兰盘联轴器、Mitsubishi日本三菱柴油机法兰盘联轴器、Hatz德国赫驰柴油机法兰盘联轴器、Perkins英国帕金斯法兰盘联轴器、Lombardnin意大利隆巴蒂尼柴油机法兰盘联轴器、Kubota日本久保田柴油机法兰盘联轴器、Caterpillar卡特彼勒柴油机法兰盘联轴器、Daimler-Chrysle戴姆勒，克莱斯勒柴油机法兰盘联轴器、Cummins柴油机法兰盘联轴器、John-Deere约翰迪尔柴油机法兰盘联轴器。D-48407 Rheine
结果表明,改变BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器刚度和电机转子惯量,可改变轴系第一阶固有频率,影响不同工况下轴系的动态响应；而BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器阻尼参数变化,对轴系共振转速处响应影响较大。针对不同工况下的轴系扭振问题,从参数优化、电机带动启动、单缸发火启动方面进行了启动工况扭振控制,从参数优化、负载特性优化方面进行了提速工况扭振控制。结果表明,上述方式均可有效抑制轴系动态响应。此外,从BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器选型设计角度,提出了利用变刚度BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器实现全部稳定工作转速范围内无主要谐次共振的优化设计方法。综上所述,全工况下的轴系扭振试验结果,为试验标准的完善提供了依据；
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