德国KTR-ROTEX-GS48样本样册-办事处
调速机构是可调速永磁ROTEX-GS联轴器的重要组成部分。调速性能的好坏直接影响到ROTEX-GS联轴器的工作性能。为研究调速系统的性能,首先推导出伺服驱动系统和丝杠传动系统的数学模型,然后将这两个模型结合起来导入到MATLABSimulink中,进行仿真分析。从仿真结果可以看出,添加编码器反馈后,调速性能有明显的改善,选择合适的放大器参数后,系统具有良好的调速性能,满足要求。完成新型可调速永磁ROTEX-GS联轴器的设计与研究之后,还要设计其控制方案,使新型可调速永磁ROTEX-GS联轴器在工作时能满足各种要求。为此,本文首先明确了新型可调速永磁ROTEX-GS联轴器的控制要求,针对要求设计出了伺服调速系统的运行控制线路图,然后编写了PLC的控制程序,使系统能够正常运行,满足控制要求。
山东望舒国际贸易有限公司经营德国KTR-ROTEX-GS48样本样册-办事处联轴器,KTR ROTEX-GS 标准型无齿隙弹性联轴器,ROTEX-GS 标准型联轴器)
德国KTR-ROTEX-GS48样本样册-办事处特点：
预应力下无齿隙的连接，用于主轴传动、升降平台、和机床传动等
尺寸小，转动惯量小
免维护，便于目测检查
成品孔径公差按照ISO标准为H7，孔径Ф6以上键槽宽公差按照标准DIN 6885/1为JS9
有符合欧洲EC标准94/9/EC的防爆（只针对1.0型和2.1/2.6型轴套）
德国KTR-ROTEX-GS48样本样册-办事处型号：
GS5,GS7,GS9,GS12,GS14,GS19,GS24,GS28,GS38,GS42,GS42,GS48,GS55,GS65,GS75
对变速器试验台本体的动态特性研究较少，缺少一套变速器试验台动态特性的分析方法。因此，本文建立了变速器动态试验台动力学模型，仿真分析了试验台转矩转速响应特性，并进行了试验验证，提出了变速器动态试验台动态响应特性分析方法，为变速器动态试验台的设计开发提供理论指导。首先，提出了变速器动态试验台的总体设计方案，确定了试验台的结构、布置、选型及测控系统方案。引入等效刚度和等效阻尼的概念对变速器动态试验台进行了线性化处理，根据达朗贝尔原理建立了变速器动态试验台驱动单元和加载单元动力学模型，结合变速器模型和拉普拉斯变换，建立了动态试验台完整数学模型。其次，根据试验台动力学模型和传递函数，运用MATLAB/Simulink模块建立了试验台计算分析模型。
同时,转子系统产生不对中会引起所连接的主、从动轴截面处的轴心轨迹出现异常,通过对其的检测可判断系统所处的不对中状态,所以有必要研究不同不对中状态下对应的轴心轨迹。本文基于电主轴可靠性试验台,在对膜片ROTEX-GS联轴器进行理论研究和建模分析的基础上,对连接电主轴与测功机的膜片ROTEX-GS联轴器不对中时的轴心轨迹开展了系统的研究,主要包括建立了膜片ROTEX-GS联轴器的刚柔耦合模型以及在试验台不对中工况下对转子的轴心轨迹进行了研究。试验台的不对限制转子系统的转速,而不对中主要体现在膜片ROTEX-GS联轴器上,所以有必要对膜片ROTEX-GS联轴器进行建模研究。轴系的不对中状态的特征信号中,轴心轨迹作为一种容易获得、应用成熟的信号,得到了广泛的研究,为了检测试验台的不对中情况,本文对其进行了研究。
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