德国ROTEX-GS55机床联轴器-联轴器

德国ROTEX-GS55机床联轴器-联轴器

山东望舒国际贸易有限公司经营德国ROTEX-GS55机床联轴器-联轴器联轴器,KTR ROTEX-GS 标准型无齿隙弹性联轴器,ROTEX-GS 标准型联轴器)

联合动力和轴带电机PTO/PTI的应用,更是增加了船舶推进轴系的复杂程度,增加了其振动的机理和影响因素。与此同时,这些方面的研究越来越多,特别是对于柴-柴联合动力装置的研究。然而由于缺少可真实模拟实船动力装置的实验台,国内在多机并车及其轴系振动、轴带电机PTO/PTI以及舰船隔振等方面的研究,较国外还有较大的差距。本文根据国内已有的实验台和相关研究,通过方案分析和设备选型,建设了多机并车联合动力装置实验台,对实验台可实现的功能和工况进行分析；完成实验台监控系统的设计,包括硬件组成和软件设计；对柴-电联合控制原理和策略进行探索性分析,提出实验台多种柴-电联合控制方式；基于建设完成的实验台进行典型功能双机并车扭振的验证性实验研究,为实验台更为广阔和深远的应用奠定基础。

德国ROTEX-GS55机床联轴器-联轴器特点：

ROTEX GS联轴器预应力下无齿隙的连接，用于主轴传动、升降平台、和机床传动尺寸小，转动惯量小免维护，便于目测检查

成品孔径公差按照ISO标准为H7，孔径Ф6以上键槽宽公差按照标准DIN 6885/1为JS9有符合欧洲EC标准94/9/EC的防爆（只针对1.0型和2.1/2.6型轴套）

德国ROTEX-GS55机床联轴器-联轴器型号：

德国ROTEX-GS55机床联轴器-联轴器

结果表明试验台完全实现了预定的功能要求,可以用于船用高弹性ROTEX-GS联轴器的动态特性试验,试验数据准确有效。为了适应大功率机车驱动系统对ROTEX-GS联轴器的性能要求,建立弧齿端齿盘的分析模型,利用ANSYS进行有限元分析和参数优化,研究弧齿端齿盘的结构及性能,并且通过与相同参数的直齿端齿盘的性能进行比较,得出弧齿端齿盘的性能优越性。研究结果表明与直齿端齿盘相比,弧齿端齿盘能较大的提高齿面接触强度和齿根强度,能够满足大功率机车驱动系统对ROTEX-GS联轴器端齿的性能要求,延长端齿盘的使用寿命。本文对挠性膜盘ROTEX-GS联轴器进行了优化设计,优化的目标可以是重量最轻,也可以是在给定的外载荷情况下,膜盘的结构***工作应力最小。

该系统的硬件由含有PCL-818L数据采集卡的测控计算机、高速直流伺服电机电枢电流模块、弹性ROTEX-GS联轴器扭矩模块、温度和励磁电流故障模块、及相应I/O、A/D、D/A等组成,软件系统包括测试、数据操作和打印等。同时介绍了所采用的C++Builder5.0工具,在编程环境下硬件中断和端口操作的实现。本文针对航空发动机转子系统振动实验的需求,设计搭建了适应由电机拖动的高转速航发振动测试实验台,并对电机输出轴用于牵引发动机转子的ROTEX-GS联轴器可能出现的不对中问题进行了研究分析。首先,对实验台的结构进行设计。包括支撑结构设计及力学分析、防护装置设计、发动机改造、动力选择、连接方式的选择和设计、测控系统安排等。

KTR联轴器

德国ROTEX-GS55机床联轴器-联轴器