德国开天KTR-ROTEX-GS75铝合金联轴器-KTR
用摩擦差动装置来联接主机与收排线部分,共用一个动力源的股绳机,在牵引箱的输入轴上安装保安ROTEX-GS联轴器,可起到过载保护作用。本文介绍这种ROTEX-GS联轴器。针对3号空分DA-70型空压机出现的异常振动现象进行了详细的分析,通过科学的方法进行诊断,找到了正确的原因,实施整改措施,彻底消除了振动源。通过分析米轨线路和标准轨线路的差别,找出DC-32C型捣固装置不适应米轨线路作业的主要原因,提出改进思路,并结合米轨机车车辆限界以及与整车的接口要求,确定设计方案。改进设计后的米轨捣固装置满足米轨线路的作业要求及限界要求。正商金刚北京电焊机厂、厂长。1985年中国人民大学管理本科毕业,经济师、高级政工师。
山东望舒国际贸易有限公司经营德国开天KTR-ROTEX-GS75铝合金联轴器-KTR联轴器,KTR ROTEX-GS 标准型无齿隙弹性联轴器,ROTEX-GS 标准型联轴器)
德国开天KTR-ROTEX-GS75铝合金联轴器-KTR特点：
预应力下无齿隙的连接，用于主轴传动、升降平台、和机床传动等
尺寸小，转动惯量小
免维护，便于目测检查
成品孔径公差按照ISO标准为H7，孔径Ф6以上键槽宽公差按照标准DIN 6885/1为JS9
有符合欧洲EC标准94/9/EC的防爆（只针对1.0型和2.1/2.6型轴套）
德国开天KTR-ROTEX-GS75铝合金联轴器-KTR型号：
GS5,GS7,GS9,GS12,GS14,GS19,GS24,GS28,GS38,GS42,GS42,GS48,GS55,GS65,GS75
结果表明,各种鼓度曲线中间曲率半径分别在50mm~90mm和90mm~130mm的取值范围内,每增加20mm,相应的***允许轴间倾角差值分别减小0.2°和0.1°左右;三段圆弧曲线可允许轴间倾角***且对应接触点轴向位移量最小。轴间倾角大于1.3°,中间位置曲率半径相同时,三段圆弧对应的齿面法向最小间隙曲线明显更平缓,啮合重合度更高。从ROTEX-GS联轴器力矩限制器原理、结构入手,针对力矩限制器中零件在扭矩试验中拉伤问题,通过采用不同材质、加工工艺等对其进行大量试验,有效解决了力矩限制器中锻件之间的拉伤问题。在小功率齿轮传动装置的设计中,微电机用的ROTEX-GS联轴器是一个重要部件。本文针对弹性ROTEX-GS联轴器扭矩测试的需要,采用研华PCLL数据采集卡建立了一套计算机自动测试系统。
图1为其基本结构。正目前轴系传动装置中,中间轴一般都是在两端或一端采用锥体与ROTEX-GS联轴器连接。但这种结构在使用中存在着一些问题:●由于轴系在工作中长期受扭、受振,使ROTEX-GS联轴器与轴的配合产生松动,使中间轴锥体每年都需修复更换。●轴系在重负荷,倒、顺运转时,由于连接处有松动现象,加深了轴与ROTEX-GS联轴器的磨损。在传递扭矩的作用下,使ROTEX-GS联轴器键槽也产生滑动,造成损坏。●修船厂的机床精度不高,造成加工要求达不到标准及装配质量欠佳,使中间轴锥体接触面接触不良,导致使用寿命缩短。正节能安全ROTEX-GS联轴器除了具有弹性ROTEX-GS联轴器的功能外,还是一种节能和过载安全保护装置,用它联接交流电动机轴和工作机轴,取代普通ROTEX-GS联轴器可以改善机械传动特性,降低电动机起动负荷,减少能耗和设备投资;还对电动机和其它机件具有过载安全保护作用。
德国开天KTR-ROTEX-GS75铝合金联轴器-KTR
