尼龙盘KTRBoWex65/***联轴器-KTR
BoWexFLE-PA首先提出了弹联设计的要求及计算方法。再以某12V150型内燃机和6L128型内燃机为研究对象,通过对这两种机型自由扭振分析和扭振分析的研究,确认了轴系前两阶扭振模态,由于内燃机轴系滚振及弹联模态的影响,在低转速时扭振幅值往往较大。在内燃机转速范围内主简谐、强简谐的共振幅值较大且是不可避免的。所以在进行弹联设计时必须着重考虑主简谐与强简谐激振力与轴系产生共振的现象,降低主简谐与强简谐扭振幅值,同时还应着重降低0.1.0谐次等低谐次的共振幅值。定量分析了不同弹联惯量、刚度、阻尼等参数对轴系扭振特性的影响规律,发现弹联惯量太大有可能导致减振器与轴系的不匹配情况,弹联刚度的变化对内燃机弹联模态固有频率影响很大,对曲轴模态与减振器模态影响不大的规律。
BoWex FLE-PA联轴器是山东望舒国际贸易有限公司的优势产品之一，尼龙盘KTRBoWex65/***联轴器-KTR用于连接内燃机飞轮和液压泵之间的联轴器，因其安装长度极短适合在工程机械、收割机械等液压传动系统中使用，尼龙材质法兰和钢轴套相连接无需维护。
前言在轴系校中工程中,由于没有考虑到对主机臂距差带来的影响而造成返工的事例是时有发生的。在轴系最终连接起来以前,曲轴的臂距差值不是最终的数值。那么怎样判断轴系连接起来以后的臂距差值能否满足技术要求呢?对此需要一个正确的理论指导,要求能正确地反映其中的数量关系。BoWexFLE-PA的目的就是在这方面作一尝试,使轴系校中的理论更趋完善。BoWexFLE-PA作者介绍了几年来为数百条船舶轴系和柴油发电机组进行扭振计算所遇到的一些典型技术问题,提出了有关处理方法和计算公式,具有实际意义。弹性BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器作为常用传动零件并不少见,但用于发动机飞轮与液压泵等动力元件(即法兰联接)确并不多见。
KTR Kupplungstechnik GmbH48407
对整机进行了受力分析，利用气缸气体压力计算曲轴瞬时转速，得到曲轴回转不均匀度；根据短轴承模型理论利用迁移率法对曲轴轴心轨迹进行了计算，为平衡二级往复惯性力的结构优化分析提供依据。其次，BoWexFLE-PA采用集总参数法，对于轴系进行简化，建立轴系扭振当量系统，编制了轴系扭振自由振动和振动计算程序，得到系统固有频率、主振型及振动响应，与实测数据一致，分析了扭振附加力矩和扭振附加应力。提出了通过改变BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器参数的方式进行扭振优化。最后，针对实机及其安装状态建立机组有限元模型，运用频域最小二乘方法，结合实测加速度响应对机组进行了载荷源识别，同时计算了机组传递给基础的力。
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尼龙盘KTRBoWex65/***联轴器-KTR法兰联轴器又称尼龙盘KTRBoWex65/***联轴器-KTR尼龙盘联轴器 D-48407 Rheine
尼龙盘KTRBoWex65/***联轴器-KTR法兰盘适合应用在Deutz德国道依茨柴油机法兰盘联轴器、VW德国大众法兰盘联轴器、Mitsubishi日本三菱柴油机法兰盘联轴器、Hatz德国赫驰柴油机法兰盘联轴器、Perkins英国帕金斯法兰盘联轴器、Lombardnin意大利隆巴蒂尼柴油机法兰盘联轴器、Kubota日本久保田柴油机法兰盘联轴器、Caterpillar卡特彼勒柴油机法兰盘联轴器、Daimler-Chrysle戴姆勒，克莱斯勒柴油机法兰盘联轴器、Cummins柴油机法兰盘联轴器、John-Deere约翰迪尔柴油机法兰盘联轴器。D-48407 Rheine
首先,对某一小型柴油机的曲轴轴系在自由状态和约束状态下的多种情形进行模态敲击试验,并对其进行模态参数识别。将自由状态和约束状态下各种情形的模态试验结果进行对比分析。通过对比分析得出飞轮对曲轴的模态影响较大；主轴承及其润滑油膜的约束支撑刚度对曲轴的弯曲和纵向振动影响较大,对曲轴的扭转振动影响较小。因此可通过对自由状态下带飞轮、皮带轮及活塞连杆曲轴的模态试验来获得运转状态下曲轴的扭转振动模态特性。其次,以柴油机曲轴系实物为原型,在三维建模软件Pro／Engineer中建立曲轴系的三维实体模型；同时,将曲轴系实体模型导入有限元软件ANSYS中建立其自由状态和约束状态下的多种动态特性仿真计算有限元模型,并对其进行计算模态分析。
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