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德国KTRBoWex-ELASTIC200HED-48407空压机橡胶盘-办事处

   日期:2019-01-03     来源:山东望舒国际贸易有限公司    浏览:0    评论:0    
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利用MATLAB数值分析软件计算摩擦热流、粘弹性损耗以及表面对流换热系数,利用WORKBENCH模拟温度场,数值分析结合有限元模拟仿真对新型联轴器本体温度场进行系统的分析。①通过试验研究啮合面间(铝合金与BTG塑料合金)的摩擦因子与摩擦速度、压力的变化规律,获得正常工况下摩擦因子的变化范围;②计算理式下啮合面热流密度分配系数;建立接触齿面平均接触应力模型,基于该模型推导平均接触应力公式;③对联轴器表面进行对流换热分析,精确计算联轴器齿面的摩擦热流密度及联轴器表面区域的对流换热系数;④推导BTG塑料合金粘弹性损耗产热率公式,通过试验获得BTG塑料合金的储能模量以及损耗因子等随温度的变化规律,进而得到粘弹性损耗产热率随温度的变化规律;

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首先,对现有的扭转振动试验设备进行了比较,并在此基础之上设计出了试验台的总体方案。在选定方案下,设计了基于随机方向法的优化程序,建立了ADAMS优化仿真模型,对试验台的核心部分即激振机构进行了基于优化方法的机构尺度综合,得到了激振机构的***尺寸。其次,根据***静载荷,对试验台进行了结构设计。应用OptiStruct对关键受载部件进行了结构拓扑优化,对承受交变载荷的关键部件进行了疲劳强度校核,并根据优化及校核结果修正了试验台的结构。最后,根据结构设计结果,对试验台进行了基于闭环矢量法和联立约束法的运动学和动力学分析,得到了试验台关键部件所受的动载荷。按***动载荷对试验台关键部件进行了有限元分析,得到了关键部件的应力及变形状况,并对应力较大的部位提出了局部结构改进的措施。

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轴带电机根据其工作模式的不同,分为动力输出PTO和动力输入PTI两种。联合动力和轴带电机PTO/PTI的应用,更是增加了船舶推进轴系的复杂程度,增加了其振动的机理和影响因素。与此同时,这些方面的研究越来越多,特别是对于柴-柴联合动力装置的研究。然而由于缺少可真实模拟实船动力装置的实验台,国内在多机并车及其轴系振动、轴带电机PTO/PTI以及舰船隔振等方面的研究,较国外还有较大的差距。BoWex-ELASTIC根据国内已有的实验台和相关研究,通过方案分析和设备选型,建设了多机并车联合动力装置实验台,对实验台可实现的功能和工况进行分析;完成实验台监控系统的设计,包括硬件组成和软件设计;对柴-电联合控制原理和策略进行探索性分析,提出实验台多种柴-电联合控制方式;

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