KTRKTRBoWex-ELASTIC65HE40ShAD-48407DBP连接盘-图片
②采用空间坐标变换理论和微分几何原理推导了钢丝绳圈中各丝中心线的方程并建立了钢丝绳圈的三维实体模型,为联轴器的刚度和阻尼的理论研究和静动态仿真提供依据。③基于联轴器的工作原理,分析钢丝绳圈的受力情况,通过结构和加载方式的简化,对联轴器弹性阻尼元件进行了动态特性试验研究,从内部结构出发研究该联轴器的动态扭振特性。试验结果表明弹性阻尼元件具有明显的非线性刚度和非线性阻尼迟滞特性,恢复力-位移迟滞回线与加载振幅和钢丝绳圈个数有关,而与加载频率无关。④基于试验数据建立了一种描述联轴器弹性阻尼元件动态特性的非线性刚度Bouc-Wen模型,并采用两阶段法对模型中各参数进行了辨识,模型验证结果表明试验曲线与模型拟合曲线吻合很好,拟合精度较高。
BoWex-ELASTIC联轴器办事处、代理商山东望舒国际贸易有限公司KTRKTRBoWex-ELASTIC65HE40ShAD-48407DBP连接盘-图片，多年来KTRKTRBoWex-ELASTIC65HE40ShAD-48407DBP连接盘-图片联轴器一直服务于国内工厂，Bowex-elastic是理想的飞轮联轴器、bowex-elastic轴向插入,安装简单；Bowex-elastic可以补偿主动端和从动端的安装偏差，可使用BoWex系列的轴套，BoWex HE1、HE2、HE3、HE4高弹性法兰联轴器与BOWEX-ELASTIC HE-ZS型、HEW-ZS型和HEW型高弹性法兰联轴器
2.动载荷作用下,当频率比小于1时,联轴器等效刚度随频率比的增大而减小,当频率比大于1时,随着频率比的增加,等效刚度逐渐增大。在某一轴系中,为使联轴器起减振作用,要求动力放大系数Km小于1,对应最小激励频率随着刚度的增加而增加,增加趋势逐渐放缓。在阶跃载荷作用下,联轴器传递的总扭矩的***值不变。脉冲载荷作用下,为使联轴器起减振作用,激励扭矩的***脉冲时间随刚度的增大而减小,减小趋势逐渐放缓。3.由于非线性接触的影响,随着扭矩的增加,联轴器***应力增加速度逐渐变缓;一定转速范围内,随着转速的增加,联轴器的***应力逐渐变小;扭矩较小时径向偏转对联轴器的***应力影响不大,当扭矩足够大时,联轴器径向补偿能力减弱。
KTRKTRBoWex-ELASTIC65HE40ShAD-48407DBP连接盘-图片
bowex-elastic-KTR 50sha、bowex-elastic-KTR 40sha，bowex-elastic-KTR 650sha
Bowex-elastic -HEG型万向轴连接高弹性法兰联轴器用于连接内燃机和万向轴的高弹性联轴器，有着不同硬度的弹性体，扭向高弹性、针对增加的摩擦阻尼，吸震性能优异，弹性元件阻尼峰值扭矩 KTRKTRBoWex-ELASTIC65HE40ShAD-48407DBP连接盘-图片镜像平面轴承免维护设计！
根据我国国情,研制开发新型挠性联轴器,关键在于攻克挠性板特殊材料的国产化难题。在船舶动力装置中,为了调整轴系扭转振动的固有频率,降低扭振应力或为避免齿轮传动轮齿啮合的敲击,在主机推进轴系或柴油发电机组的传动中,采用BoWex-ELASTIC高弹性联轴器。通过非线性有限元分析软件建立了空气弹簧联轴器模型,分别利用Rebar单元和Herrmann单元模拟帘线以及气胎,从而实现对刚度特性的计算。BoWex-ELASTIC分析比较了影响空气弹簧径向刚度及轴向刚度的多种因素,包括结构形式(如气囊对数、气囊容积、气囊高度、气囊有效直径)、气囊帘线材质、帘线层数、帘线的角度、橡胶的材料特性以及气囊初始充气压力等。
KTRKTRBoWex-ELASTIC65HE40ShAD-48407DBP连接盘-图片
