开天ROTEX-GS42中国办事处-KTR
根据Hertz理论,选取非线性等效弹簧阻尼模型,并考虑库仑摩擦的影响,在ADAMS中设置与实际情况比较接近的接触力参数,建立切合实际的刚柔耦合模型,研究了间隙和柔性体对十字轴万向轴系统动力学性能的影响。仿真结果表明,柔性体和间隙对系统运动学影响比较小,对接触力的影响比较大;间隙越大,输出轴的角速度、角加速度波动幅值越大,接触力变化尤为明显,是造成十字轴短时过载和系统失效的主要原因。以XK2423定梁龙门铣床工作台爬行及过冲现象为例,分析故障原因,找出解决办法,最终排除故障。正0引言液压ROTEX-GS联轴器作为一种轴系动力传递的连接形式,已被大量应用到重型机械中,在船舶机械中也广泛应用。本文阐述某船艉轴液压ROTEX-GS联轴器拆检过程现的故障和解决过程,进而分析液压ROTEX-GS联轴器的拆装和使用要求,供同人参考。
山东望舒国际贸易有限公司经营开天ROTEX-GS42中国办事处-KTR联轴器,KTR ROTEX-GS 标准型无齿隙弹性联轴器,ROTEX-GS 标准型联轴器)
开天ROTEX-GS42中国办事处-KTR特点：
预应力下无齿隙的连接，用于主轴传动、升降平台、和机床传动等
尺寸小，转动惯量小
免维护，便于目测检查
成品孔径公差按照ISO标准为H7，孔径Ф6以上键槽宽公差按照标准DIN 6885/1为JS9
有符合欧洲EC标准94/9/EC的防爆（只针对1.0型和2.1/2.6型轴套）
开天ROTEX-GS42中国办事处-KTR型号：
GS5,GS7,GS9,GS12,GS14,GS19,GS24,GS28,GS38,GS42,GS42,GS48,GS55,GS65,GS75
结果表明试验台完全实现了预定的功能要求,可以用于船用高弹性ROTEX-GS联轴器的动态特性试验,试验数据准确有效。为了适应大功率机车驱动系统对ROTEX-GS联轴器的性能要求,建立弧齿端齿盘的分析模型,利用ANSYS进行有限元分析和参数优化,研究弧齿端齿盘的结构及性能,并且通过与相同参数的直齿端齿盘的性能进行比较,得出弧齿端齿盘的性能优越性。研究结果表明与直齿端齿盘相比,弧齿端齿盘能较大的提高齿面接触强度和齿根强度,能够满足大功率机车驱动系统对ROTEX-GS联轴器端齿的性能要求,延长端齿盘的使用寿命。本文对挠性膜盘ROTEX-GS联轴器进行了优化设计,优化的目标可以是重量最轻,也可以是在给定的外载荷情况下,膜盘的结构***工作应力最小。
把检查的重点放在了ROTEX-GS联轴器上,移除防护罩,通过对ROTEX-GS联轴器的认真检查,发现装有钢膜片的ROTEX-GS联轴器两对轮间距明显增加(已由规定的29mm增加至37mm),膜片已有多处出现断裂、松散。看来这才是引起主电机主轴向尾部窜动的罪魁祸首,先前钢膜片的变形、少量断裂,已推动电机主轴向尾部方向窜动,但没有引起我们的注意;又经过中间两次开停机,已受损的钢膜片在磨机启动时巨大扭矩的作用下出现大量断裂,变形加剧,膜片与膜片之间的间隙进一步变大,于是推动电机主轴向尾部窜动,使轴瓦侧面与轴肩再次接触摩擦而引起发热。本文研究了平面十二杆连杆机构ROTEX-GS联轴器所有构件和运动副中的力。
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