原装ROTEX-GS90联轴器-KTR
山东望舒国际贸易有限公司经营原装ROTEX-GS90联轴器-KTR联轴器,KTR ROTEX-GS 标准型无齿隙弹性联轴器,ROTEX-GS 标准型联轴器)
鼓形齿ROTEX-GS联轴器应用于日本E2-1000型动车组，具有体积小、质量轻、容易加工制造和易拆装、维护等一系列的优点。针对鼓形齿ROTEX-GS联轴器的关键技术难点鼓形齿的齿面形状及齿面接触状态进行了研究，结合对ROTEX-GS联轴器运动学、力学和结构方面的分析，提出一种适用于350km／h高速动车组转向架的鼓形齿ROTEX-GS联轴器设计方案。首先，参考E2-1000动车组用鼓形齿ROTEX-GS联轴器相关资料以及《齿轮手册》中齿轮ROTEX-GS联轴器的相关内容，给出了鼓形齿ROTEX-GS联轴器的结构形式及尺寸参数，为ROTEX-GS联轴器结构尺寸的确定提供了思路和方法。其次，对ROTEX-GS联轴器进行了运动学和力学方面的分析。
原装ROTEX-GS90联轴器-KTR特点：
ROTEX GS联轴器预应力下无齿隙的连接，用于主轴传动、升降平台、和机床传动尺寸小，转动惯量小免维护，便于目测检查
成品孔径公差按照ISO标准为H7，孔径Ф6以上键槽宽公差按照标准DIN 6885/1为JS9有符合欧洲EC标准94/9/EC的防爆（只针对1.0型和2.1/2.6型轴套）
原装ROTEX-GS90联轴器-KTR型号：
原装ROTEX-GS90联轴器-KTR
结果表明,各种鼓度曲线中间曲率半径分别在50mm~90mm和90mm~130mm的取值范围内,每增加20mm,相应的***允许轴间倾角差值分别减小0.2°和0.1°左右;三段圆弧曲线可允许轴间倾角***且对应接触点轴向位移量最小。轴间倾角大于1.3°,中间位置曲率半径相同时,三段圆弧对应的齿面法向最小间隙曲线明显更平缓,啮合重合度更高。从ROTEX-GS联轴器力矩限制器原理、结构入手,针对力矩限制器中零件在扭矩试验中拉伤问题,通过采用不同材质、加工工艺等对其进行大量试验,有效解决了力矩限制器中锻件之间的拉伤问题。在小功率齿轮传动装置的设计中,微电机用的ROTEX-GS联轴器是一个重要部件。本文针对弹性ROTEX-GS联轴器扭矩测试的需要,采用研华PCLL数据采集卡建立了一套计算机自动测试系统。
分析ROTEX-GS联轴器键失效原因,检查ROTEX-GS联轴器各部件的配合公差,核算键、轴及毂的许用挤压应力,并有针对性的采取改进措施,从而确保搅拌器的长周期平稳运行。某烧结机转子ROTEX-GS联轴器安装盘圆跳动超差,不能直接返修转子来满足跳动要求,只能热拆转子上热装的ROTEX-GS联轴器安装盘,重新检测合格后再热装,严重制约了转子的生产。文中利用专业的检测手段找出了主要影响因素,从而解决了烧结机转子ROTEX-GS联轴器圆跳动超差的问题。正常用ROTEX-GS联轴器的种类很多,且大多已经标准化、系列化。本文对用于联接印刷机组的膜片ROTEX-GS联轴器及用于加工中心的新型ROTEX-GS联轴器作一简介。
KTR联轴器
原装ROTEX-GS90联轴器-KTR
