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经过将发动机飞轮、扭转减振器、BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器、液力变矩器泵轮等传动部件组装、整理,建立了基于ADAMS软件的传动轴系扭转振动仿真模型。利用该模型,对推土机传动轴系进行了无阻尼状态下的动力学、运动学仿真分析,计算了推土机传动轴系的临界转速;进行了推土机在线转速实验,分析了推土机传动轴系产生共振时的发动机临界转速工作区段。为了使推土机作业工况下传动轴系临界转速区避开发动机的正常工作转速,BoWexFLE-PA采用梅花形弹性BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器来调整推土机传动轴系临界转速,应用ADAMS的仿真平台,对弹性BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器不同刚度下的传动轴系进行仿真分析,探讨了弹性BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器的刚度对系统扭振的影响规律,确定了比较合理的改进方案,最终,使轴系的临界转速避开发动机正常工作转速区。
BoWex FLE-PA联轴器是山东望舒国际贸易有限公司的优势产品之一，尼龙盘KTRBoWex100FLE-PA-265D-48407现货！-办事处用于连接内燃机飞轮和液压泵之间的联轴器，因其安装长度极短适合在工程机械、收割机械等液压传动系统中使用，尼龙材质法兰和钢轴套相连接无需维护。
为减小传动系统扭振响应,基于iSIGHT优化设计平台,集成自编的车辆动力传动系统扭振分析程序建立了反映系统振动的多目标优化模型。该模型以BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器刚度为设计变量,以多个轴段的附加扭振应力最小为目标,采用Pointer全能优化器求解,实现了BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器刚度优化设计。优化后,扭振角位移及轴段附加扭振应力都显著减小。结果表明,通过iSIGHT优化平台集成扭振分析程序,形成了一个快速有效的优化系统,对车辆动力传动系统BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器刚度的设计具有指导意义。1基本情况武义县大院后水电站是一座小型的坝后式电站,集雨面积为38km~2,系灌溉、养殖、发电综合利用的小Ⅰ型水利工程。
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BoWexFLE-PA首先提出了弹联设计的要求及计算方法。再以某12V150型内燃机和6L128型内燃机为研究对象,通过对这两种机型自由扭振分析和扭振分析的研究,确认了轴系前两阶扭振模态,由于内燃机轴系滚振及弹联模态的影响,在低转速时扭振幅值往往较大。在内燃机转速范围内主简谐、强简谐的共振幅值较大且是不可避免的。所以在进行弹联设计时必须着重考虑主简谐与强简谐激振力与轴系产生共振的现象,降低主简谐与强简谐扭振幅值,同时还应着重降低0.1.0谐次等低谐次的共振幅值。定量分析了不同弹联惯量、刚度、阻尼等参数对轴系扭振特性的影响规律,发现弹联惯量太大有可能导致减振器与轴系的不匹配情况,弹联刚度的变化对内燃机弹联模态固有频率影响很大,对曲轴模态与减振器模态影响不大的规律。
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针对弹簧阻尼BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器主、被动端碰撞力矩难以测试的共性问题,提出了一种基于动态扭角差和角加速度的BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器受力测试方法,对轴系BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器动态扭角差和受力进行了测试分析,获得了轴系BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器的扭振交变力矩、过渡工况惯性力矩和碰撞力矩。试验发现,弹簧阻尼BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器启动工况***交变扭角差峰-峰值达到31°,BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器主、被动端***扭转角度为15.7°,证实了在启动工况下弹簧阻尼BoWexFLE-PA尼龙法兰盘联轴器主、被动端可能会有短暂的碰撞现象,对应***惯性力矩达到了9914Nm。
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