9月11日消息，工信部透露，新能源汽车补贴将完全退出，“双积分”政策将有利于市场更持久推动，湖北、北京、广东多地持续发放新能源汽车利好“红包”，企业更新战略布局、市场重组、并购、转型等动作不断，新能源汽车上下游市场推动火热进行。
工信部：“双积分”管理办法即将推出
2020年后中国新能源汽车财政补贴将完全退出，为防止补贴退出带来新能源汽车销量断崖式下滑，工信部、财政部、科技部和发改委开始着手研究接档补贴的激励政策。
9月8-10日，2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区举行。工业和信息化副部长辛国斌在会上表示，全球产业生态正在重构，许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局。目前我国工信部也启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。
同时，辛国斌提到，工信部正在进一步研究简化公告管理程序，正在同有关部门一起制订双积分管理办法，近期即将发布实施。
发改委产业协调司机械装备处处长吴卫表示，退出补贴不意味对新能源汽车产业支持力度下降，政府将推出更长远、系统的扶持政策。
湖北2020年将建成19万个新能源汽车充电桩
从9月8日湖北省能源局举办的“能源设施强化工程”新闻发布会上获悉，湖北将加快电动汽车充电基础设施建设。到2020年，全省建设充电站410座、充电桩约19万个。
湖北省能源局局长余有松在会上表示，湖北省将实施“重大能源保障建设工程包”，2017年到2019年投资2000亿元，从电力输配网络、电源点建设、油气管道输运等方面增强能源保障能力。其中在电动汽车充电桩建设中，将坚持能源互联网先进发展理念，采用智能电网先进技术，建设友好开放的全方位、多元化服务体系。
中国充电联盟官方发布的最新数据显示，湖北已成为拥有公共类充电桩数量排名前十的省份之一。7月上旬，国网电动汽车服务湖北有限公司揭牌成立，国家电网计划在2020年以前，建成以武汉、襄阳、宜昌三座城市为中心，以“中心城市、地级城市、重要县级城市”的中心城区三个层次为投资重点的覆盖湖北省全域的城乡快充服务网络。
新闻发布会上，“湖北省能源设施强化工程”还包括：农村电网升级改造，油气基础设施建设，煤炭物流储备基地建设，清洁高效火电建设，鄂西大中型水电开发，电动汽车充电基础设施建设，工业园区集中供热设施建设等。
按此工程目标，到2020年，湖北省发电装机将达到约8400万千瓦，新增油气管道长度3000公里。湖北将建成全国能源通道汇集中心、重要的区域能源资源集散中心和储备基地，基本形成煤、油、气和可再生能源多元供应体系，非化石能源占一次能源消费比重达15.5%以上。
千亿充电桩市场大浪淘沙
日前，北京市人民政府办公厅发布了《关于进一步加强电动汽车充电基础设施和管理的实施意见》规定，将充电设施配建指标纳入规划设计规程，办公类建筑不低于配建停车位的25%规划建设；商业类建筑及社会停车场库不低于20%；居住类建筑100%；其他类公共建筑不低于15%。
按照今年4月审议通过的《能源发展“十三五”规划》，到2020年将在全国范围内建设“四纵四横”城际电动汽车快速充电网络，新增超过800座城际快速充电站。新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个。按照上海电科所的计算，目前业内直流电桩最低价2万元，交流电桩3000元的购桩成本，以6：4的比例分配，到2020年，围绕充电桩铺设产生的价值超过千亿元规模。
氢燃料电池汽车走进生活
9月7日，国内外新能源汽车和氢能产业的龙头企业、知名科研院所以及行业协会代表齐聚广东省佛山市南海区，参加科技部和联合国开发计划署举行的“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目启动仪式暨佛山市南海区新能源汽车（氢能）产业招商推介会，开启国内氢燃料电池汽车商业化发展大幕。
“这是全国首个全商业化运营的加氢站，日加氢能力350公斤，可满足各类氢燃料电池车的加氢需求。”瑞晖加氢站站长李参成介绍，与纯电动车相比，氢燃料电池汽车不仅电池能量密度更高，加注也更快，平均仅需3至5分钟，续航里程上限也更高。
南海区在全国第一个启动了“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”运行。据介绍，该项目采用政府主导、政府和企业共同投入的“1+1+N”模式，开展氢燃料电池汽车商业化运行工作。项目首期由联合国开发计划署和广东泰罗斯汽车动力系统有限公司等4家单位参与，计划投入17至20辆氢燃料电池公交车、20至30辆氢燃料电池中型客车、70至80辆氢燃料电池物流车参与示范运行。其中，氢燃料电池公交车投入南海区公交线路运行，开通“丹灶—桂城”和“丹灶—狮山”两条示范运行线路。
平度16.5亿元动力电池项目试生产，年产电池3.6亿颗
日前，落户平度开发区总投资16.5亿元的中慈电动汽车及动力电池生产基地项目进入试运行，9月下旬将正式投产。项目全部达产后，年产电动汽车多相镍锰动力电池可达3.6亿颗。
据了解，中慈电动汽车及动力电池生产基地是平度首个工业PPP落地项目，规划建筑面积22.43万平方米，目前，2万余平方米的1号车间已竣工，1、2号生产线首批投料进入试运行阶段。项目全部达产后，年产电动汽车多相镍锰动力电池可达3.6亿颗。“目前，2.7万平方米的研发中心主体已封顶，该研发中心建成后，将作为 国家级新能源动力电池研发中心 投入使用。”中慈（青岛）新能源汽车制造有限公司总经理杜洪彦介绍，公司研发的多相镍锰锂离子动力电池，经测试续航能力高达580公里。
据悉，中慈电动汽车及动力电池还在美国、日本、韩国等取得技术专利权，公司研发生产的凯瑞、凯翼四种车型电动汽车，已列入国家工信部新能源推广目录。“该项目的快速落地、建设、运行，主要受益于平度综合改革行政审批事项的提效增速，项目从签约到注册登记仅用18天，两个月内完成了土地挂牌，不到两个半月全面开工。”平度市相关负责人介绍。
受累新能源补贴调整 比亚迪战略转型引入“云轨”
8月28日，比亚迪半年财报显示，上半年实现营业收入450.38亿元，同比增长0.20%，归属于上市公司股东的净利润为17.23亿元，同比下降23.75%。
比亚迪在去年开始就开始对城市轨道交通的布局。比亚迪方面称，云轨业务目前有意向合作的城市有60多个。9月1日，比亚迪在银川云轨项目正式开始通车运营。王传福表示，云轨是另一种新能源车，解决城市拥堵的痛点。曹鹤表示，云轨业务只是一个新的尝试，更多体现了毕业地战略布局的前瞻性。这个业务模块目前对比亚迪的价值是，公司可以借着这个项目进行融资，开展资本运作，至于未来是否成长起来地还是两说，但是目前资本市场比较支持这样前瞻性的尝试。
