“按照目前汽车产业的发展速度，我国乘用车平均燃料消耗量达标的难度仍然很大”，日前在天津举办的“2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”上，国家工信部副部长辛国斌指出，我国接近2亿辆的汽车保有量，给资源能源和环境带来巨大压力，形势严峻，整个汽车行业需要付出艰苦努力。
据相关机构统计，2016年我国乘用车平均燃料消耗量为6.45L，未能实现预期目标，形势不容乐观。当我国建设世界汽车强国的雄心遭遇严峻的资源和环境压力，发展新能源汽车便成为不可逆转的大势。早在2016年10月8日，国务院常务会议已提出“原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”，泰达论坛上，辛国斌明确表示，双积分管理办法将于近期公布。他透露，工信部已经启动相关研究，将联合相关部门制订我国传统能源汽车退出的时间表。可以预见，我国汽车工业将面临剧烈转型。
现实中，我国新能源汽车的发展路径也正是按照国家的政策引导一步一步前进，新能源汽车在悄悄地取代燃油汽车。
8月新能源乘用车销量创新高
据全国乘联会统计，2017年8月，乘联会厂家的新能源乘用车销量为5.3万辆，同比销量增加2.2万辆，环比销量增加近1万辆。电池中国网对比发现，在乘联会统计的2013—2017年的销量数据中，今年8月份新能源乘用车的销量创造了历史新高，这一方面说明新能源乘用车市场在逐步扩张，另一方面也说明了新能源汽车对传统燃油汽车的取代开始加速。8月取得如此优异的成绩，主要得益于推荐目录的定期公布以及7月份购置税目录的公布。
我们再看一个细节。同样是来自乘联会的数据，2017年8月新能源乘用车销量总体同比增速73%，而8月的纯电动轿车同比增速则高达89%，纯电动轿车的增速快于新能源乘用车的增速。在占比上，8月份，纯电动乘用车占新能源乘用车的比例达80%。可见，纯电动乘用车在新能源乘用车中，其占比和增速都积极向好，未来发展值得期待。
