中银国际证券有限责任公司9月14日发布了一份研究报告，报告指出：中国在双积分政策的诱导下，新能源车将会出现爆发增长，预示着全球化市场背景下，燃油车已经开始启动退出“倒计时”；中国电动汽车产业由培育期进入成长期；从全球来看，传统汽车厂家纷纷布局新能源汽车。
中国：电动汽车产业由培育期进入成长期
在过去几年里，政策的推动及其不确定性推动着电动汽车产业蹒跚前行。但随着双积分制的推行，以及新能源车目录的再次登场，2017年新能源汽车产销数据逐月上行，行业正步入健康发展轨道。
2013-2016年国内新能源汽车产量增长迅速
根据行业统计数据，2013-2016年我国新能源汽车产量由2万辆增加至50万辆，持续3年保持爆炸式增长。根据中汽协数据，2017年1-6月累计产销分别为21.2辆和19.5万辆，同比增长分别为19.7%和14.4%。
国内新能源汽车销量及增长率
新能源汽车市场在培育期受外部因素影响显著。2017年6月新能源汽车产销量分别为6.5万辆和5.9万辆，同比增长分别为43.4%和33%。但2016年10月份之后，新能源汽车产销量进入低谷，2016年11月和2017年的1-2月份均呈负增长。
车型目录每月一批，发布趋势呈常态化。2017年新能源汽车推广应用推荐车型目录基本保持着每月一批的节奏，发布趋势呈常态化。截至9月份，车型目录已经公布8批，合计共2538款车型，其中新能源乘用车款196（其中纯电动265），客车1526款（其中纯电动1142款），专用车716款（其中纯电动714款）。
2017年1-5批新能源汽车推广应用推荐车型目录数量
积分制替换补贴政策助行业常态化
补贴退坡已经执行，获补要求显著提升。2016年12月30日，工信部等四部委联合下发《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，自2017年1月1日起执行新的新能源汽车补贴政策，补贴额度大幅下调，获补要求显著提升，同时意味着原有新能源汽车推广目录全部推倒重来。2017年3月，四部委下发《关于开展2016年度新能源汽车补助资金清算工作的通知》，要求非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里。
近期国内新能源汽车政策汇总
