2017年已过大半，面对接下来的“金九银十”，车企们早已是摩拳擦掌。不过要想在年终考中取得最优等的成绩显然不能仅押宝这两个月，还要看其此前及此后的表现如何。
近日，车市8月月考成绩张榜。根据乘联会最新发布数据显示，2017年8月中国狭义乘用车零售销量达1,872,445辆，同比增长6.2%，环比增长11.9%，今年前8个月狭义乘用车累计零售销量增长2.1%至14,111,309辆。可以看出，8月，传统意义上淡季的最后一个月，车市出现回暖迹象。
整体销量数据看起来很漂亮，不过各大车企却是几家欢喜几家愁。具体来看，在所统计的全国约80家车企中，销量同比增长超过100%的有4家，华泰汽车由去年的5,070辆增长104.9%达到10,386辆；福建戴姆勒则由去年的890辆同比增长121.3%达到1,970辆；东风雷诺8月销量为5000辆，同比增幅达到194.1%；广汽三菱以及比亚迪戴姆勒增长最猛，增幅分别达到260%、283.6%。当然，其中也有下降较为明显的，例如北京汽车由去年的29,854辆大幅下跌至12,992辆，江铃汽车大跌57.4%，销量由去年8月的3,420辆降低至1,456辆……
8月众多车企中，谁风光谁没落？自主与合资车企的表现分别如何?盖世汽车根据乘联会及车企官方数据进行了综合统计，整理如下：
乘用车车企销量TOP15：一汽大众蝉联冠军，长城跌至第九
从乘用车整体销量TOP15来看，对比7月，前六排位不变，一汽大众蝉联冠军，上汽通用及上汽大众紧随其后，上通五菱、吉利汽车、东风日产（不包括启辰）继续良好表现，本月分居第四、五、六位。而上个月排在第七位的一汽丰田本月跌至第十二位，长安汽车取而代之上升两个名次；本月回归前十的长安福特排在第八位；长城汽车退至第九位；东风本田则依旧牢牢守住第十位；北京现代8月销量虽环比有所增长，但同比下滑幅度加大，这也使其排名再次下滑，由上个月的第十二位退至十三位。另外，从TOP15中可以看出，吉利汽车同比增幅达到最高，8月销量猛增79.8%达到96,549辆。除此之外，东风本田、上汽乘用车、广汽传祺也有不俗表现。
自主车企：长安升至第二，但与冠军吉利还相差2.5万辆
从自主车企来看，吉利汽车今年逆势“开挂”，8月共计销售汽车96,549辆，较去年同期增长79.8%，继续坐拥自主冠军，并且相比本月排位第二的长安汽车多卖出约2.5万辆。长城汽车7月以微弱优势超越长安位居自主第二，但是在8月却未能守住这一席位，被销量回升的长安取而代之。不过从同比上来看，长安依旧出于下降的局势，而长城则暂时告别负增长，同比实现微增0.7%，这其中有其新品牌“WEY”首款车型VV7的功劳，8月该车型销售达7,197辆，哈弗SUV家族新成员M6同样发挥了助力，刚上市就售出新车3,201辆。
除自主三强外，广汽传祺、上汽乘用车、一汽轿车、东南汽车销量继续爆发，尤其是上汽乘用车，8月销量40,670辆，同比增长50%，前8月销量近乎翻番。东南汽车8月销量12,031辆，相比去年同期增长了51.8%。当然，在为以上车企欢呼的同时，我们也看到，还有部分车企如比亚迪、众泰、北汽银翔、江淮、北京汽车等依旧难掩颓势继续下滑。
合资车企：长安福特好转，韩法系持续跌势
从合资乘用车企销量TOP15来看，与7月情况基本一致，8月依旧有4家车企同比处于下滑态势，它们分别是长安福特、北京现代、神龙汽车以及东风悦达汽车。其中，长安福特情况有所好转，伴随着48%的环比增长，其同比降幅由7月的28.8%降低到8月的3.4%，回归正增长指日可待。而相对来说，北京现代、神龙汽车以及东风悦达汽车的情况则不甚乐观，并无好转迹象。这也印证了业内专家所说，随着自主品牌的崛起，日系车的加速回归，以神龙汽车为代表的法系车以及韩系车销量正在面临大幅下跌。而在增势方面，相比上月各车企的增幅基本变化不大，其中比较明显的有东风本田，增幅为51%，而一汽丰田和北京奔驰的增幅则有所下降。
2017虽已过大半，但距离年终考核还有4个月时间，对于部分企业来说，尚留逆袭之机会，具体如何，盖世汽车后续会持续报道，敬请关注！