宝马在2018款530e iPerformance款混动汽车上搭配了无线充电技术，或将于明年量产。
据道称，宝马公司为2018款e iPerformance混动汽车，搭配了一块充电板，充电板与220伏电源相连，仅需3.5个小时就能充满9.4kWh的电池组。驾驶员在车内依照仪表盘提示，操控汽车停在无线充电板上，待车辆熄火后，汽车便可以和充电板相互对接，进行无线充电。
专家认为，无线充电系统使得新能源汽车充电摆脱了充电插头，同时电源板可以埋入地下，减少磨损，也不受恶劣天气的影响。虽然，目前仍面临关键技术瓶颈、难以规模性生产、成本较高等难题。但无线充电技术前景光明，2020年前后，该技术将在新能源车上普及。
宝马汽车的无线充电系统由一个可以安装在车库的集成初级线圈基座构成，车库的上层可以安装一个次级线圈。在两个线圈之间产生交变磁场，电力以高达3.2kW的充电速率进行无电缆传输。
据宝马介绍，在3.2kW的无线充电功率下，530e混动车型中配置的9.4kWh的电池组可以在3.5个小时内充满电，这与使用电线充电的速率相当。据了解，宝马530e仅在电动模式下可以行驶16英里（约26公里）。
宝马北美公司的一名发言人表示，无线充电技术的初衷是让充电更为便捷，目前宝马的这项无线充电技术依旧处于测试阶段，在美国以及加拿大正在进行评估阶段，而且公司的汽车无线充电技术依旧需要得到美国保险商试验所（UL，Underwriter Laboratories Inc.）的批准。
据了解，宝马有望在明年年初推出该项无线充电技术，并将该技术应用于530e iPerformance款混动车型上。
不只是宝马。在不久前的德国法兰克福国际车展上，全新奥迪A8混动车型也展示了其无线充电技术：当车辆行驶到无线充电基座上时，基座会自动升起贴近车辆地盘上的次级线圈通过磁场接收电能。据称，该无线充电技术的充电效率可达90%。
9月28日，高通中国区电动汽车无线充电技术高级业务发展经理刘勇对澎湃新闻介绍称，无线充电技术分为三类：第一种是静态充电。就是把无线充电布置到现有停车位上，包括公共停车位或个人停车位；第二种是半动态充电。车辆在低速行驶，比如在准备通过红绿灯路口时，短时间内给电动车及时补电；第三种方式是全动态充电。车辆在全速行驶的时候随时随地给车辆充电。到那时，就不需要配备大容量电池了，车辆更加轻量化，成本也更低。
实际上，静态无线充电技术已经逐步走入我们生活。据南宁晚报报道称：今年9月，广西南宁首次亮相了可无线充电的公交车，并新投入10辆BRT18米公交车，6台无线充电设备展开试运营。
中兴新能源汽车有限公司售后工程师申阳林介绍道，无线充电主要是通过磁场交互进行升压、逆变、整流对应电池需要的电流来实现充电。公交车停放到专门位置后，对应地面上的两块变压器板，按下按钮后即可充电，也可在手机上远程启动，无需人工操作插电等步骤，并且在恶劣天气下也能充电。无线充电使用方便，成为未来一种趋势。
不过，无线充电技术仍面临诸多难点。
今年8月，据中国能源报报道称，无线充电技术商业化之路上还有多只拦路虎：传输线圈精细化设计、异物检测技术存在难点；关键元器件未量产、成本难以降低；产业链复杂、不完整；行业内缺乏统一性标准。中兴新能源汽车有限公司系统部总监胡超称，“只有等待技术大规模应用后，成本才会有所降低，我们认为2元/瓦是可以接受的成本价。”
不过，刘勇对于无线充电的未来颇有信心，接下来的2~3年时间里我们会陆续看到配备无线充电系统的量产车型上市。“在中国市场的应用会稍晚一些，但中国是全球电动汽车最大的市场。我们相信在2020年无线充电将会大规模普及。”
