新能源客车补贴缩水，上市车企的业绩也大不如前，那么到底今年前三季度各企业表现如何？年初定下的10万辆销量目标能否完成？
电动汽车资源网了解到，2017年9月新能源客车销售了10688辆，环比增长27%，1-9月累计销售41669辆，完成销量目标的40%。单月市场表现可圈可点，整体形势不是很乐观。（注：数据统计为5米以上客车，不含专用车，不包括未报备数据的企业销量）
据统计，9月销售的10688辆新能源客车中，新能源公交占比巨大，销售了9945辆，公路车只有743辆。前9个月销量结构的倾向性也十分明显，公交占比近90%。
宇通客车/比亚迪/中车时代等10企业占比超81%
据电动汽车资源网了解，9月销量排名前十的企业有宇通客车、比亚迪、中车时代、中通客车、福田欧辉、珠海银隆、舒驰客车、申龙客车、厦门金旅与厦门金龙。前十企业销量总和为8750辆，占比81.9%，占领了绝对市场。
从1-9月企业的累计销量来看，宇通客车稳居市场第一，累计销售新能源客车8742辆，占比21.0%；比亚迪1-9月累计销售新能源客车6648辆，占比16.0%；中车时代今年表现抢眼，1-9月累计销售4233辆，占比10.2%；中通客车退居第四，累计销售3827辆，占比9.2%。
此外，福田欧辉、珠海银隆、舒驰客车、申龙客车、厦门金旅、厦门金龙累计销量分布为2491辆、1966辆、1961辆、1732辆、1183辆、1182辆。
电动汽车资源网分析，与往年相比，宇通客车、比亚迪、中通客车、南京金龙、厦门金龙等老牌企业由于去年新能源客车的销量基数大，而今年受政策变化影响，市场表现不及预期。反而中车时代、珠海银隆、申龙客车表现抢眼，今年以来保持了较快增长，并成功进入前十。
新能源客车销量结构单一 公交车占比巨大
分领域看，公交市场消化了绝大部分新能源客车，9月销售新能源公交9945辆，1-9月累计销售37207辆。企业中，宇通客车、比亚迪、中车时代、中通客车、福田欧辉、珠海银隆、舒驰客车、厦门金龙、厦门金旅、依维柯进入销量排名前十榜单，不过比亚迪、中车时代、中通客车、珠海银隆几家企业的新能源客车销量结构单一，全部为新能源公交车。
公路车市场主要靠申龙客车、南京金龙、宇通客车、重汽豪沃、舒驰客车、亚星客车等带动。其中金龙开沃与舒驰客车9月公路车销量领先，而1-9月累计销量靠前的则为申龙客车、南京金龙、宇通客车、重汽豪沃等。
行业要正视现实，即受政策等因素影响，新能源客车今年的销量只有7.5~8万辆的可能性较大。尽管2018年补贴退坡会一定程度上刺激今年的市场，但2017年所剩时间不多，对企业的产能是大考验。并且客车不同于乘用车或物流车，客车的市场容量相对有限，出现飞速增长的概率很小。
公交领域一直都是由政府主导，补贴的变化对各地新能源公交推广目标的影响较小，因此，地方政府会保持原有的计划，替换传统能源公交，推动公交电动化。并且，城乡道路客运一体化以新能源作为新尝试，对新能源客车的发展也是不可多得的机遇。
