Model 3遭遇生产瓶颈 特斯拉对台企订单锐减40%
据路透社报道，特斯拉从12月份起计划对全新Model 3的台湾汽车零部件供应商和大工业股份有限公司（Hota Industrial Mfg. Co）的订单量减少40%。
和大工业主席沈国荣表示，《经济日报》发布此消息之后，公司的股价下滑近9%。特斯拉此前曾告知和大工业，Model 3遭遇生产瓶颈影响下，零部件的订单数量将从每周的5000套减至3000套。
本月初，特斯拉表示生产瓶颈也致使公司全新Model 3的生产工作落后于此前的规划。
江铃集团新能源车新基地及工程研究院开建 规划总投资120亿元
10月28日，江铃集团新能源汽车新基地及工程研究院开工仪式在赣江新区举行。
江铃集团新能源汽车新基地及工程研究院，是江铃集团重点打造的集新能源汽车研发、制造、销售及智能出行为一体的重要布局基地。项目规划总投资120亿元，一期建设规模为年产15万辆新能源汽车，预计2019年下半年投产，二期扩建至年产30万辆。新基地将具备钢铝混合车体、全铝车体和多种复合材料的轻量化制造工艺，同时规划了动力电池包制造和塑料外覆盖件成型工艺，设备自动化率达到85%以上，将成为行业内自动化、智能化、信息化和数字化的节能环保标杆工厂。
中国拟组建石墨超级工厂 满足电池存储需求
据外媒10月26日报道，中国正努力在2020年之前将全球石墨加工能力提高近三倍，以满足日益增长的锂离子电池行业需求。
中国企业杉杉科技、BTR新能源材料和LuiMao石墨（与北汽汽车集团有限公司联合）正在建设锂离子电池石墨板级超大工厂，总处理能力为每年26万吨。
有数据显示，加工能力的提高允许电池行业每年能够生产300千兆小时的锂离电池，这足以支持600万特斯拉model 3系轿车。
但随着锂电池的需求持续上升，加工能力可能无法跟上，这就会导致供应链瓶颈。资深分析师安德鲁.米勒表示，实际上石墨是原料中最多的原材料，比钴多得多。它是天然存在的碳形式，在本质上并不罕见，关键是要能够找到正确的石墨类型。
然而，即使加工能力不断提高，米勒表示，石墨需求的急剧上升仍然意味着供应链会有制约性，毕竟这个需求规模之前从未有过。这种情况导致一些观察家认为锂离子电池生产面临石墨稀缺的重大风险。
拥有广泛石墨天然储备的中国显然渴望解决供应链恐慌，但是它面临的一个问题是如何处理那些对电池行业无用的石墨。米勒表示，石墨行业的巨大挑战之一是分配生产，因为不可能只把石墨销往电池行业。
总而言之，任何材料市场供应不够都可能增加锂离子电池生产的风险。
