11月8日，全国乘联会发布厂家数据，2017年10月新能源乘用车销量达到6.5万辆，环比9月增长0.7万台，同比增速102%。其中A00级纯电动乘用车销量为3.43万台，占乘用车65%份额，为最大市场。全国乘联会秘书长崔东树预测，2017年新能源乘用车年度销量50万应该能够顺利超越。
崔东树指出，10月新能源乘用车呈现结构性走强特征。数据显示，纯电动乘用车占据市场主力，10月共销售52381辆，同比增长87%，环比增长15%。其中，A00级电动车销售34305辆，同比增长210%。插电式乘用车销售12550辆，同比去年10月翻两番。
车企方面，10月北汽新能源以12995辆夺得单月销量冠军，比亚迪和上汽分别以12466辆和6112辆分列亚季军。尤为值得指出的是，吉利从10月开始拆分为吉利汽车、吉利康迪、吉利知豆三块进行分析统计，其中吉利知豆以10月销量4502辆排名第四。
新能源乘用车市场走势较强，得益于新能源车补贴公告和购置税免税公告的按节点发布及各地地方补贴政策的陆续发布，尤其是双积分政策的发布鼓舞了新能源汽车市场，形成了9-10月的超强拉升局面。
何为双积分？9月28号工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局等联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。新能源汽车双积分政策将于2018年4月1日正式实施。新的规定是2018年不强制实行，将从2019年开始。所谓的双积分政策包括两个部分：燃料消耗积分和新能源积分。传统车燃料消耗必须要达标，不达标将扣分，国家订的标准是6升/100公里；新能源车汽车积分比例也要达标，2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%，一家年产销量为100万辆汽车的企业，到2019年新能源汽车积分比例达到10%，需要生产并销售出2.5万辆续航里程在250公里至350公里（不含）的纯电动汽车，将针对国内传统能源乘用车年产量或进口量3万辆以上的企业进行监管。非常重要的一点是，新能源积分可同时用于两种积分的抵偿。乘用车企业平均燃料消耗量负积分可使用本企业产生的新能源汽车正积分或购买的新能源汽车正积分进行抵偿。这项规定透漏的意思非常明显，国家明确将大力鼓励新能源汽车的发展，本来之前国家对这方面就是有大力补贴的，针对一些企业的骗补行为，发表了10%、12%的硬性标准。次年年初结算时，车企可以通过各种方式将两类车的负积分填平归零。如果无法顺利归零，企业则会面临限产或禁售的惩处。
乘联会数据显示，今年前10月新能源乘用车共销售377260辆，同比增长55%。
