作为新能源汽车引领者,比亚迪多次蝉联全球新能源市场销量冠军,截至去年底,市场占有率已攀升至13%。随着电动汽车未来战略的实施,比亚迪的领先优势进一步扩大。
相关数据显示,2017年1-10月比亚迪新能源乘用车累计销售82859辆,总销量位列第一,覆盖200多个城市,提前两个月完成全年的市场目标。对比2016 年,比亚迪营收同比增长29.32%,达到1034.70 亿元。而要实现2016年到2025年从1000亿增长至10000亿,则需要在接下来的9年时间里做到年平均增长率不低于27 %。
顺势,比亚迪又许下了个宏愿:2025年,力争实现销售额破万亿元！
公司内部相关负责人表示,“未来公司发展重心将会是是云轨业务和新能源汽车业务。目前公司在全国积极拓展云轨业务,在手的订单已有20多个城市。预计未来将接获更多城市订单。”
而新能源汽车方面,公司也在积极提升其品牌形象,明年我们会推出几款全新车型包括唐二代和秦二代。明年将会是公司新能源汽车业务的重要一年,众多重量级车型将陆续发布。相关车型将采用不断演进的新技术和全新升级的平台,以及崭新的外观和内饰设计。
作为电动汽车的三大核心部件电机、电控和电池,都是由公司自主研发并生产,目前公司只对内供应。目前氢燃料电池的优势是续航里程高,但是不足是安全性能比较差和成本比较高。随着锂离子电池能量密度的逐步提升,锂离子电池的优点也会逐渐凸显,续航里程的担忧也将不再是客户主要焦虑的问题。
众所周知,电池业务是比亚迪所有其他业务赖以生存和发展的基石,去年,比亚迪还以8.23GWh的电池出货量排名中国第一,今年这一宝座却被宁德时代抢走。
不可不说的是,在未来万亿级的动力电池市场,可以说比亚迪起了个大早,却因为自我封闭而赶了个晚集,让宁德时代占据了先机。
总而言之,比亚迪的新能源汽车处在一个激烈竞争的红海市场,其竞争优势并不太突出。但其在动力电池和三电系统领域的优势却很明显,且市场前景异常广阔。
