12月1日，长安汽车发布了一条重磅消息：中国一汽、东风汽车、长安汽车于当日在湖北武汉签署了战略合作框架协议。根据该协议，三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作,这标志着中国汽车行业的“国家队”开始全面合作，共同致力于推动中国汽车市场发展和中国汽车品牌综合实力提升。
其实，早在今年2月份，一汽集团与东风汽车就已经签署了战略合作协议，双方将围绕智能网联、燃料电池、轻量化等共建前瞻性共性技术创新中心，以快速提高中国汽车工业前瞻性技术研究水平。
此次长安汽车加入了一汽东风的“小团体”，自然跟一汽集团现任董事长徐留平不无关系。今年7月份，徐留平从长安汽车调任一汽集团之后，实施了一系列的大动作：先是全部干部重新竞聘，然后是分拆一汽技术中心，接着将红旗品牌收归集团总部直接运营，再然后就是谋求甩掉亏损的包袱——一汽夏利。此次三方合作的促成，应是徐留平的又一次大手笔。
值得注意的是，长安汽车加入进来之后，合作的领域也由前瞻共性技术创新一项拓展到了四项，变成了前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式四大领域全方位的合作。
根据三方签署的框架协议，第一，在前瞻共性技术创新领域，三家车企将积极参与智能网联汽车国家创新中心的组建，长安汽车与中国一汽、东风汽车共同创建“前瞻共性技术创新中心”。三方共同围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发，并共享技术成果。
第二，在汽车全价值链运营领域，三方将重点加强传统整车平台和动力总成等方面的协同，开展生产制造领域的合作以及协同采购，并深化在物流领域的协同合作。
第三，在拓展海外市场方面，三方将积极践行国家“一带一路”倡议，探索在海外产品、海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面的深度合作。
第四，三方还将共同探索新商业模式，加强汽车共享、出行服务、汽车产业新生态的前瞻性研究与合作，探讨在金融领域的协同，共同谋划参与智慧城市、智慧交通建设。
业内人士分析，此次三家汽车央企选择联手应战，首先是顺应国企改革、兼并重组的大趋势，其次也是应对外资股比即将放开的压力。
早在2015年，国资委就确定了下一步的国企改革重点，希望进行大规模兼并重组，将央企数量缩减至40家。在随后的两年内，大规模的央企重组先后拉开大幕，其中南车北车、宝钢武钢、中纺与中粮、中电投与国家核电等大型合并项目纷纷落地。
在这种大趋势下，汽车整车央企中的一汽集团、东风汽车、中国兵器装备集团公司下属的长安汽车将要合并的传闻一直不断。近两年来，这三家企业的核心管理层岗位的频繁调动，被认为是合并的前兆。此次三方的合作，更增加了合并传闻的真实性。
另外，工信部部长苗圩去年8月份在一次汽车行业论坛上表示，放开汽车行业的股比限制已经成为定局，最快2-3年，最晚8年，原来对跨国汽车公司的股比限制就会取消。另外，据中国汽车工业协会常务副会长董扬透露，国务院已作出决定，电动车合资股比也许在明年（2018年）就能放开，并且在我国的自贸区将允许独资建立电动车生产企业。
这意味着，未来不论是国内的民营车企还是国营车企都将面临巨大的竞争压力。业内人士称，在压力到来之前，中国一汽、东风汽车、长安汽车果断选择联合应战，实在是未雨绸缪的明智之举。
