广州车展经过十五年的发展，伴随着中国汽车工业跨越了由小到大的成长期。虽不及两年一届的上海、北京车展，但毕竟存在定位以及区域性的差异。而透过现象看本质，今年的广州车展有不少重磅车型亮相首发登录市场。拒统计，2017年广州车展共计首发新车65款以上，上市新车40款，共计105款，其中跨国公司36款，中国车企69款，乘用车参展企业再创新高，节能与新能源汽车、智能驾驶技术成为焦点。
盖世汽车研究院统计发现，在上市的40款车型中，自主品牌和进口品牌份额相当，分别有18款和17款全新车型登录市场，合资品牌则相对较少，只有5款车型登陆市场。上市类型主要包括新上、垂直换代、改款、增配、进口引入等方面，其中垂直换代以及进口引入车型较多，比较符合广州车展自身定位。
在首发的65款车型中（未上市），自主品牌依靠本土优势占据了接近半壁江山，共计29款。发布车型中SUV车型达32款，其中多为紧凑型SUV。对比发现，紧凑型SUV中，超过八成为自主品牌。盖世汽车研究院资深分析师认为，短期内，自主品牌仍然将紧盯紧凑型SUV市场。
广州车展共展出约150辆节能与新能源汽车，上汽、广汽、北汽、长城、奇瑞、江淮等自主车企纷纷推出新的产品，除此以外，一些跨国车企也在广州车展宣布了新能源计划。据统计，在发布的65款车型中，新能源车型占24款，其中有14款是纯电动汽车，在国家政策导向下，电动化将迎来一轮又一轮的热潮，包括跨国车企在内，布局电动化的进程将是决定未来成败的关键。
广州车展上，梅赛德斯-奔驰旗下新能源品牌EQ全新电动两厢车EQ A在国内首次亮相，并宣布首款量产版车型EQ C将会在2019年由北京奔驰正式投产。在奔驰的规划中，未来在华将有超过10款EQ品牌车型销售，到2025年，EQ品牌车型将占据奔驰25%的销量。
（2017广州车展上市车型报告-盖世汽车研究院）
翻阅以往资料我们发现，捷豹路虎全球CEO施韦德曾宣布2020年起，新发布车型均将实现电动化。而在广州车展上，我们发现，这个宣告比想象的可能来的更早。路虎向我们展示了新款的揽胜P400e以及揽胜运动版P400e两款插电式混合动力车型，后者在广州车展率先上市。
宝马在新能源产品布局基础上，将提速新能源产业链的布局，据了解，宝马与特来电、星星充电两家运营商达成战略合作，目标是成为中国充电服务网络最发达的豪华汽车企业。此次广州车展，华晨宝马发布了2018年度重磅车型宝马530Le iPerformance，将在明年一月推出，其搭载13kWh三元锂离子电池组，整备质量降低190kg，纯电续航里程达到61km。盖世汽车预测分析师推算，华晨宝马5系插电混动车型将在2020年达到10000台产量，在2021年将超过15000台。
随着人工智能成为国家级战略以及智能网联汽车技术路线图的落地，多家汽车厂商纷纷推出智能网联概念产品。之前，多家车企已经宣布与互联网公司进行深度战略合作，此次车展上，广汽集团宣布与腾讯公司进行战略合作，上汽乘用车、福田等自主品牌通过搭载智能网联系统来深度布局网联化概念。在广州车展上市以及发布车型两份报告中我们发现，智能语音交互、手机APP远程控制、车载WIFI、手机互联映射等功能大量出现在新上车型中，智能出行的概念多次被提及。
另外一个看点则在于自主品牌，从发布产品的定位和展会内容可以明显看到，部分自主品牌在自身产品力和口碑的基础上，逐步发力升级品牌价值。长城汽车高端品牌WEY在本次广州车展已入驻豪华品牌展馆，同时带来了WEY P8，定位首款国产豪华品牌插电式混合动力SUV。除此以外，领克汽车、奇瑞汽车也在广州车展亮相旗下全新高端车型。
值得一提的是，主流合资品牌与部分豪华品牌呈现出一定的下沉趋势，盖世汽车行业分析师认为，通过提升国产化比例覆盖更大的客群以期提升销量，部分合资品牌的价格还会有所下滑。
总体来说，广州车展作为国内A级车展，可以一定程度上洞悉未来汽车市场的发展趋势，我们总结了六大观点：SUV依旧火爆；自主品牌紧盯紧凑型SUV；新能源化加速、跨国车企参与深化；智能网联应用提速；自主品牌努力升级；合资品牌下沉深入。
