近日,电磁时代从信源处得到一份《2017年第11批 新能源汽车推广应用推荐车型目录》,也就是国补车型目录,进入该目录,方可领取国家新能源汽车补贴。
本批推荐目录,拟下发包括79户企业的165个车型,其中纯电动产品共152个型号、插电式混合动力产品共7个型号、燃料电池产品共6个型号。从细分领域看,乘用车产品共28个型号、商用车(载货卡车/客车)产品共83个型号、专用车产品共54个型号。
对28个公告型号分析,主要新品如下:
1.蔚来ES8:续驶里程(工况法)达355公里,电池系统能量密度达134.68(Wh/kg)。按照2017年国补政策,可以拿到4.84万的国家补贴。看样,李斌董事长可以开心的迎接12月16日于北京五棵松体育馆举行的ES全球上市发布会了。
2.小鹏IDENTY X:续驶里程(工况法)达304公里,电池系统能量密度为144.74(Wh/kg)。按照2017年国补政策,可以拿到4.84万的国家补贴。
3.国金GM3:续驶里程(工况法)达380公里,电池系统能量密度为131.5(Wh/kg)。按照2017年国补政策,可以拿到4.84万的国家补贴。
4.夏利BingGo EV:续驶里程(工况法)为191.5公里,电池系统能量密度为120.1Wh/kg。按照2017年国补政策,可以拿到3.96万元的国家补贴。
5.华晨之怡:续驶里程(工况法)为155公里,电池系统能量密度为131.92Wh/kg。按照2017年国补政策,可以拿到3.96万的国家补贴。
6.东风俊风EJ30:续驶里程(工况法)为171公里,电池系统能量密度122.25Wh/kg。按照2017年国补政策,可以拿到3.96万的国家补贴。
可见一汽夏利、华晨之怡、东风俊风这样的传统车企新能源车型新品牌工况续航远低于蔚来、小鹏、国金等造车新晋势力,以这样的竞争力,达成借助新能源汽车转型的战略,恐怕有很大困难。
同时知豆D2工况续航已经升级260km,江淮iEV7T(和悦EV)工况续航400km。值得一提的是,腾势产品工况续航本批已经升级至451km,超越比亚迪e6,成为国产新能源乘用车里工况续航最高的产品,但其电池系统能量密度(Wh/kg)仅为105.72,远低于行业平均水平,高续航及低能量密度意味着其电池容量将非常大,而仅能拿到4.4万的补贴,也将削弱此款产品的竞争力。
电池系统能量密度方面,力帆620EV(141.9)、力帆330EV(147.4)、小鹏IDENTY X(144.74)均已超过140。而知豆D2(151.5)、力帆620EV (152.9)已经超越了150的门槛,创下了行业第一、第二的数据,让我们看到了新能源汽车的希望。
相信随着电池系统能量密度的提升,新能源汽车的续航里程将大幅提高,解决了里程焦虑,新能源汽车将迎来春天。
作者：电磁时代
