2017年12月4日,工信部方面发布的第11批新能源推广应用目录中明确表示了长江汽车已经获得了生产新能源乘用车资质。作为15家通过发改委审批的企业之一,目前通过工信部批准生产资质的企业只有北汽新能源、知豆等5家,而长江汽车正是其中之一。
不少人可能并不清楚长江汽车是如何从众多企业中脱颖而出的,其实从2010年开始,一心看好新能源汽车领域的五龙电动车集团就已经通过正向研发开始对新能源市场进行布局,并成立了锂离子电池等相关产品企业。2011年开始进行整车研发,而长江汽车正式从2013年正式重组,成立了杭州长江汽车。在2015年初次,取得了新能源大中型客车生产资质。
2016年4月长江汽车就发布了旗下电动车品牌长江EV系列,而作为SUV的长江逸酷也在北京车展进行首发,同年5月就通过了年产量5万纯电动新能源乘用车项目的审核。是国内第一家非传统乘用车通过新能源审核标准的企业,也是第二家获得发改委审批的企业。第一家获得发改委审批的企业正是如今新能源领域中备受瞩目的北汽新能源。
随后在2016年杭州G20峰会中,长江EV成为了成功进入G20核心区的唯一纯电动车品牌。
在技术方面,长江汽车也是通过正向研发走出了自己的核心技术体系,并且运用于商务车、物流车、乘用车等多个平台。2017年9月7日,更是首次实现了动力电池和氢燃料电池的双电方式。
杭州长江汽车董事长也表示,此次长江汽车获得了乘用车生产资质的审核,也是为长江汽车打开了一扇新的大门,借此机会长江汽车将从过去的单核驱动进去双核驱动时代,进入一个突飞猛进的发展阶段,逐步发展成全球电动汽车主流制造商之一,打造世界级电动汽车品牌是长江汽车的发展方向。
据了解,2017年8月长江汽车接收到来自美国合资的Chanje公司的90辆电动车和1755件电动车相关配件的订单,已经在9月进行交付,并与多家美国企业签订了长期合作框架,这也是国内首次大批量的出口美国电动物流汽车。同时也是为中国电动化的国际之路提前铺垫。
就像网上支付功能在国内率先普及一样,中国新能源市场的发展就目前来说属于全球领先的市场地位,未来对外出口也是必然趋势,不少企业如珠海银隆、比亚迪等车企也已经走开了对外出口的策略。相信在新能源汽车领域自主品牌也将有机会带领中国实现走出国门的壮举。
作者：新能源观察
