汽车电池模块使用导热界面材料主要用于填补两种材料接合或接触时产生的空隙，减少传热热阻，提高散热性能（加热性能）。因其具有良好的耐磨、电气绝缘、高压缩量和良好的耐腐蚀性等优秀性能，同时可以解决产品的减震、绝缘、防刺穿、弥补装配公差等相关应用问题。
1、在电池模组一端加装散热风扇，另一端留出通风孔，使空气在电芯的缝隙间加速流动，带走电芯工作时产生的高热量；
2、在电极端顶部和底部各加上TIF系列导热硅胶垫片，让顶部、底部不易散发的热量通过导热硅胶片传导到外壳上散热，同时TIF系列导热硅胶垫片的高电气绝缘和防刺穿性能对电池组有很好的保护作用。
（动力电池模组风冷结构温升模拟）
动力电池包液冷结构散热方式介绍
1、电芯工作时产生的热量通过导热硅胶垫片传递至液冷管，由冷却液热胀冷缩自由循环流动将热量带走，使整个电池包的温度均衡统一，冷却液强大的比热容吸收电芯工作时产生的热量，使整个电池包在安全温度内运作。
2、TIS100系列导热硅胶带良好的绝缘性能和高回弹韧性，能有效避免电芯之间的震动摩擦破损问题，和电芯之间的短路隐患，是水冷方案的最佳辅助材料。
动力电池包液冷结构散热方式介绍
此液冷方案采用S型导热铝管、在铝管上贴附异型导热硅胶带（在导热硅胶带与电芯接触面增加凸起条纹），让电芯与导热管之间接触面更大，导热效果和减震效果更好。
作者：EV江湖 ziitek2000
