蔚来ES8发布后，人们普遍疑虑的是：蔚来ES8挡位是“反方向”设计？自重远超同级别车，续航里程能否如愿？租电池“合算”，还是买电池“合算”？蔚来汽车去哪里进行售后维修保养……相信李斌和他的蔚来汽车能够尽快给出相应的解决方案。
12月16日晚，“造车新势力”蔚来汽车的首款量产车——ES8正式发布，引起一定的关注。由于发布会地点十分巧合地选在曾经被“乐视”冠名的北京五棵松体育馆，不禁让人联想起一年多前，贾跃亭和乐视生态在此举办的、被主持人声称“这几乎是全球传媒史上最大规模一次采访边际的打破”的所谓“无破界 不生态”发布会。
在此次蔚来汽车的发布会现场，蔚来董事长李斌全方位解读了ES8的产品特点。但是，在侃侃而谈的“解读”之后，并未消除人们此前对于蔚来ES8的几个疑虑。经济日报－中国经济网记者注意到，类似的疑虑也在网络上不断蔓延。
疑虑之一：蔚来ES8挡位是“反方向”设计？
某汽车网站关于电子挡把描述截屏
蔚来ES8发布当晚，据一篇题为《补贴前售44．8－54．8万 蔚来ES8正式上市》一文介绍，蔚来ES8“（电子挡把）前D后R的设计和传统车前R后D正相反，挡位布局的差异是否会有更高的误操作可能，真还不好说”。这一描述随即引发热烈讨论。
网友留言截屏
