在国家政策的持续推动下，我国的新能源汽车市场呈现出逐步走高的环比增长态势。
11月，我国新能源乘用车销量达8．1万台，环比10月增长1．6万台，同比去年11月的增速则高达87％。这一数据表明，在补贴政策重新规划调整后，新能源乘用车的市场需求逐步回归正常且稳定的增长态势。
在国内主流新能源乘用车企业中，广汽新能源今年前11个月的累计销量达4301台，同比增长47％。而相对于比亚迪、北汽等乘用车企业，广汽在新能源领域的布局稍晚。
去年，传祺GA5 PHEV入市，开启了广汽在新能源领域的首款车型布局。今年，随着“广汽新能源汽车有限公司”的注册成立，广汽也加快了其在新能源领域的产品导入。
2017上半年，广汽新能源密集投放传祺GA3S PHEV和GS4 PHEV，7月21日又向市场投放了首款纯电专属平台SUV传祺GE3。其中，传祺GE3以高度原创的设计和科技感而著称。在日前广汽新能源于上海举办的媒体试驾会上，笔者近距离体验了这款车型。
据悉，传祺GE3动力上搭载了世界领先永磁同步电机，最大可输出290N．m．的峰值扭矩，迸发132Kw最大输出功率，百公里加速仅需9．3秒，这是可以媲美2．0T车型的加速力。通过试驾体验发现，传祺GE3无论在平坦的城市路面，还是在蜿蜒起伏的公路上，动力输出绵绵不绝，起步迅速，加速强劲，应对以上路况游刃有余。
而传祺GS4 PHEV则是传祺旗下爆款车型GS4的插电混动版，这款车型承袭了GS4高颜值、大空间、低油耗、高品质等实力基因，并根据消费者的用车需求进行多维度的技术和产品创新，在“动力、科技、安全与口碑”方面优势明显。
其中，在动力上，传祺GS4 PHEV搭载国内创新的1．5 ATK（阿特金森循环发动机）＋G－MC（机电耦合系统）混动技术，并采用世界先进永磁同步电机，最高输出功率达130Kw，并能迸发出300N．m．最大扭矩。本次试驾中，车辆性能表现出色，以优美姿态毫不费力的高速超车、急速并线；其匹配博士最新ESP 9．1电子稳定系统，让驾驶者能够放心的去挑战弯道。
此外，传祺GS4 PHEV装配高能比的三元锂电池，续航里程超600Km，百公里综合油耗仅为1．8L。凭借这些综合能力，相信传祺GS4PHEV在插电混动车领域，将能够拥有一定的话语权。
随着广汽新能源旗下产品逐步丰富，其在营销渠道上也开始迅速拓展。目前，传祺GE3已顺利进入上海、广州、深圳、杭州等各地的补贴目录并进行销售，广汽新能源也同步启动了新能源汽车专营渠道的扩充建设。
有消息称，广汽新能源已经与包括上海在内的多个核心城市经销商展开合作，首批创新营销渠道——25th hour汽车生活体验中心即将于全国陆续开业，为消费者带来革新性的出行体验。全新的渠道设计更强调科技和生活，设置了充电站、休闲吧、用户沙龙、VR体验馆等各种充满趣味的“黑科技”体验。同时体验中心将进驻市区，更便于贴近都市车主，提供体验、销售、充电等服务。
其实，就新能源汽车整体发展局势来看，根据乘联会提供的数据，在新能源汽车各细分市场中，纯电动车的销量占比高达80％，在这80％的纯电动车中，纯电动轿车最为热销。由此我们可以判断，当前的新能源乘用车市场依旧以经济性的轿车占主导。但随着人们生活水平的提高，及其对高品质产品的追逐，空间更大，品质更好的纯电动和混动车型将备受青睐。而广汽传祺在这方面已经做好了布局，长远来看，其发展潜力不容小觑。
作者：冯凉爽
