近来，汽车行业的新势力动作不断，当然，实力和水平也千差万别，其中有些企业是看准新能源汽车这一风口，心无旁骛、一心造车，比如长江、蔚来等已经亮出来实实在在的产品，并且有清晰的后续规划；而有些企业却“醉翁之意不在车”，迟迟没有动静；还有些企业甚至把资质看作提高自身估值或获利的筹码。本次盘点遴选了20家新造车企业，以生产资质、融资情况、产品开发/量产情况、落地工厂、舆论口碑五个维度（权重各20%，满分100分）的数据为基础，构建评价体系，客观分析这些新势力造车的态度和成果，并得出潜力指数。
1长江
潜力指数：★★★★★
作为第二家获得生产资质的新能源车企，长江汽车的核心产品主要集中在商用车领域，包括纯电动中巴车“奕阁、奕胜”。自从在G20峰会期间成为VIP专用车后，长江的品牌知名度大幅提高，销量也显着增长，更是定下了2018年销售额突破百亿元的目标。长江汽车未来规划生产纯电动的同时，还将发展氢燃料汽车，并且同时布局客车和乘用车领域。目前已交付的车辆多数被陆续投放到杭州高端旅游租赁市场及大型公司通勤市场，同时还出口到美国。点评：长江汽车是目前国内中小型纯电动客车企业中最有名的一家。
2云度
潜力指数：★★★★★
刚成立两年，就以领跑姿态推出云度π1，去年10月10日，云度旗下首款车型云度π1正式上市销售，低于10万元的价格让其颇具市场竞争力，在如此短的时间内完成研发制造，云度的表现值得肯定，当然产品从外观和内饰设计上看，较为中规中矩，亮点不多，未来提升空间较大。此外，云度新能源也走出了国门，去年10月，110辆云度新能源汽车交付苏里南共和国。预计2018年一季度π3也将上市。点评：在15家新“鲶鱼”企业中，是较靠谱的一家。
3国能
潜力指数：★★★★★
国能新能源汽车项目于2015年10月开工建设，2017年12月5日，国能新能源天津工厂正式启动生产，首款车型也一同下线，基于凤凰新能源汽车平台开发，不过车型具体参数尚不清楚。该厂一期投资42亿元人民币，年生产5万辆纯电动汽车；二期建成投产后可年产22万辆纯电动汽车。在2017AsiaCES（亚洲消费电子展）上，国能全新的概念车NEVS9-3和9-3x亮相。国能选择与滴滴出行签署合作协议，预计到2020年，后者在平台上运营的电动汽车将达到100万辆，国能汽车将作为其主要合作伙伴之一。点评：国资背景，自带中国、瑞典两国基因，希望国能可以造出一款高质量电动车。
4蔚来
潜力指数：★★★★
汽车圈的2017年最后一个月，应该说是属于蔚来的。去年12月16日，成立三年的蔚来在京推出了三款车型，分别是纯电动超跑EP9，纯电动SUVES8以及概念车型EVE，而ES8正是在上月正式上市，定位7座纯电动SUV，用户可选择电池租赁模式。注重用户体验，是其董事长李斌主打的基调，所以蔚来斥巨资在北京东长安街东方广场打造了首家线下体验店。然而，叫好声并未掩盖业界的质疑，换电站成本如何平衡、代工质量如何保证等诸多问题都是蔚来的未来要面对的。点评：换电模式、江淮代工、定价区间等问题随着热度的提升逐一而来，蔚来的未来刚刚开始。
5前途
潜力指数：★★★★
拥有传统汽车背景的前途汽车一直以来颇为低调，日前，前途首款纯电动跑车K50下线，最大续驶里程将超过300km，0~100km/h加速时间小于4.6s，最高车速超过200km/h。按照其董事长陆群的进度时间表，2017年12月底开始试生产，2018年3月进行第二次试生产、5月开始第三次试生产，正式开始生产的时间计划在2018年6月。在核心技术上，前途注重强调车辆的轻量化、电池性能等涉及车辆本身性能等技术领域。点评：纯电动超跑的定位受众较少，所以前途并不太愿意强调用户体验。
6威马
潜力指数：★★★★
威马汽车创始人沈晖曾表示，威马定义智能汽车是一款更“聪明”的汽车，并且是一台持续“变聪明”的汽车，它可以通过深度学习不断更好地理解用户的指令及需求。威马坚持自建工厂，在温州建有占地约1000亩的汽车制造基地，采用高效的数字化生产模式。据悉，威马累计融资总额已经超过120亿元人民币。在蔚来召开发布会前一周，威马也高调举办了一场发布会，首款车型纯电动SUVEX5亮相，不过相关技术参数仍处于保密阶段，据悉会在2018年北京车展期间正式接受预订，并有望于年初下线，售价将在20万元左右，这一价格区间与蔚来ES8并不形成正面竞争。点评：这是一家有钱、有脑，还不炒作的新造车企业。