2018，新年伊始，在国内中东部地区一场罕见“大雪”的簇拥下，车企纷纷传来了2017年的销量“喜报”。
毫无疑问，上汽大众、一汽大众、上汽通用，三巨头一字排开，均以超过200万的年度总销量，继续领跑中国乘用车市场。
从上汽集团和一汽－大众官方发布的数据看，刚刚过去的2017年，三巨头均以微增长态势，迈过了年销量200万辆的门槛。其中，对一汽－大众和上汽通用来说，年销量超过200万辆，在各自的发展历程中，尚属首次。
三巨头2017年度销量表现
“排放门”影响式微，南北大众持续前进
2015年，美国监管部门发现大众汽车安装了计算机软件，可以用来操纵排放测试的数据结果。一时之间，大众“排放门”事件狼烟四起，并在业内持续发酵。2016年，大众正式对外公布了高达147亿美元赔偿金的和解细则。2017年3月，排放作弊事件继续升级，大众向美国司法部认罪，并决定向受害车主及环保机构支付250亿美元赔偿金。
而据外媒报道，实际上，这场前后持续近三年之久的排放作弊事件中，大众集团所花费的资金已高达300亿美元，且共有8位工程师和高管受到指控，最终有2名获刑。
纵观这场史无前例的汽车圈排放丑闻，大众集团的直接损失，除了巨额赔偿外，还有其在北美和欧洲市场上日渐式微的品牌影响力。然而，在中国市场上，从南北大众逐年攀升的销量表现来看，公众显然没有因“排放丑闻”而影响对大众的“青睐”。
2016年，上汽大众在三巨头中率先实现年销量突破200万辆的“辉煌成绩”，以完美的“排头兵”之势为2016年的销量画上了句号。2017年，上汽大众以206万辆的成绩，再次卫冕乘用车市场年度销量冠军。
而从上汽大众2017年主销车型可以看出，在帕萨特、朗逸、明锐等“老牌”车型继续保持细分市场优势的情况下，2017年上市的途昂和柯迪亚克紧跟中型SUV崛起的风口，加入上汽大众旗下畅销车型的行列。
在轿车、SUV和MPV三大细分类别中，轿车在上汽大众总销量中占据约75％的比重，SUV产品占比约24％，MPV产品占比甚微。这种销量构成，一方面与大众进驻中国市场后“轿车先行”的历史发展进程有关；另一方面，也凸显出，在消费升级的环境下，上汽大众在MPV领域没有跟上国人的消费需求。
然而，与上汽大众相比，一汽－大众当前所取得的成绩，显得分外难得。
首先，2017年，一汽－大众的大众品牌没有新产品推出，销量任务的完成只能寄托在原有产品的增长潜力上；其次，在细分市场依旧保持较高增长态势的SUV领域，于一汽－大众的大众品牌来说，一直是空缺状态；最后，在豪华品牌整体呈大幅增长的环境下，一汽－大众奥迪2017年的增幅有限，且上半年受“上汽奥迪”事件的影响，销量一度呈现负增长态势。
从以上三因素来看，2017年，对一汽－大众来说，属于相当险峻的一年。
