从外媒获悉，美国电动汽车12月份销量数据出炉，销26,107辆，同比去年同期增长仅5.3%，环比增幅达到51.9%，这已是美国连续第27个月实现月度增长。
此外，2017年美国电动汽车已经累计销售199,826辆，尽管未能达到20万辆的年初预期，但预定目标已是基本完成，相比2016年（158,614辆）同比增幅达到25%。
12月份对于很多车型来说，都实现了2017年月度销量的突破。特斯拉Model S、Model X不出意外地实现了年终爆发，Model 3交付量也在外界“唱衰”中达到1060辆，三款车型合计销9,335辆；雪佛兰主打车型Bolt和Volt销量共计5,164辆；宝马同样取得了新进展，多款车型销量同时上扬；丰田Prius Prime也创下了2,420辆创纪录的月份。
从全年销量结果来看，特斯拉占据近25%市场份额，成为美国最大的电动汽车厂商，Model 3作为其极具野心的一款产品，销量在12月实现大幅产能爬坡，2018年销量极具潜力；通用同样凭借两款主打车型实现了2017年22%市场占比，其今年10月发布计划称将在18个月内推出两款全新的全电动汽车，再度“宣战”电动汽车市场；作为全球最大汽车厂商，丰田汽车近来电动汽车布局频频，加速开启“电动模式”，单凭普锐斯 Prime款车型就名列第三，丰田将成为世界范围类强劲的竞争者；宝马在电动化之路上同样不遗余力。
以上顶级电动汽车制造商也基本包揽各月市场销冠：
不过从车企月度销量来看，会发现一个很有意思的现象。作为有燃油车生产基础的车企，通用、丰田、宝马等月度销量“相当”平稳。特斯拉则显得“特立独行”，这与其产能及供应链管理密切相关，产能不足、超级电池工厂制造故障、人手短缺等消息频频见诸报端，甚至通过“东墙补西墙”的方式提高部分车型产能。
