从年初的“惨淡”到逐步回温，今年的新能源汽车市场在经过了2016年“骗补”和2017年退补力度下降后，最终取得了较不错的成绩。从各行业板块看，乘用车依然是新能源汽车产业主体。
根据1月10日乘联会最新数据显示，2017年12月新能源乘用车共销售98366辆，2017年全年新能源乘用车共销售56万台，占新能源汽车销售总量的75％左右。乘联会秘书长崔东树预计，2018年新能源乘用车销量或达到70－75万辆。
市场竞争日趋激烈
相对2016年而言，2017年的新能源乘用车市场竞争更加白日化。
以车企为例，年销量10万以上车企从比亚迪1家增至2家。比亚迪虽然继续称霸，但优势已经逐渐被北汽新能源缩小1万台以内，而在去年比亚迪销量领先第二名吉利（包括吉利新能源、知豆和康迪系列产品）超过5万辆。北汽新能源也成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企。
2017年销量前12名的车企中，除了众泰汽车有小幅度下降以外，其他车企销量都是大幅度提升，且总销量多在2万辆以上。值得一提的是，于2017年10月发布“香格里拉”计划的长安汽车，2017年销量达到29063辆，是2016年4952辆的近6倍，也表现出了在新能源汽车领域的决心。
从月度来看，由于公告重申和补贴退坡等因素的影响，前两个月销量骤减。而最后两个月，由于补贴又将进一步降低等消息的传出，或导致年底抢装现场，最后两个月实现大幅上涨，这也反映了政策还是新能源乘用车市场的重要影响因素。
此外，相对于2015年和2016年新能源乘用车市场销量略有起伏不同，2017年实现了贯穿全年的环比持续增长，这一定程度上显示出市场对新能源汽车的持续需求。
