蔚来在业界是一个不小的传奇——上个月，高性能智能电动7座SUV蔚来ES8正式上市，今后将采取按订单生产零库存模式。更早的时候，当这辆汽车还停留在图纸阶段，腾讯、百度、京东、小米、联想等就成了股东，蔚来创始人李斌“游说”15分钟、刘强东10秒钟决定投资的故事更是被人津津乐道。
有人说蔚来是中国的特斯拉，他们却既低调又自信地说：“每家企业都有自己的基因，我们就是我们自己。”特斯拉只做直接销售，并不直接服务用户，而蔚来从创立之初就心心念念要“创造用户拥有汽车的感动”，凡是用户的触点都要自己来做，并将其视为核心竞争力之一。
从上海嘉定区安亭镇安驰路一间小办公室起步，短短3年，公司已有来自40多个国家和地区的4000多位创业伙伴，分布于全球19个办公地。记者近日走访了这家搬进安亭镇汽车创新港、自我定位为“来自未来”的汽车公司。
全球技术研发和产业布局
毕业于北京大学社会学专业，蔚来创始人李斌却对车情有独钟。他于2000年6月创办易车公司，10年后带领易车成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司。低调的他，其实还有一个身份——摩拜单车董事长。
“一辆温暖的汽车，一个蔚蓝的愿景，一种愉悦的生活方式，将是我们愿意拥有一辆车的理由。”李斌在一封公开信中写道，汽车行业需要改变的不仅是产品和技术，真正变革的方向是如何创造用户拥有汽车的感动。这一思考的原点很简单：当更多的行驶里程意味着更多的污染，当拥有一辆车意味着拥有麻烦，我们为什么需要拥有一辆车？由此出发，蔚来重新定义服务用户的所有过程，致力于为用户提供超越期待的愉悦体验。
蔚来的全球技术研发和产业布局，从创业之初就开始了。上海作为蔚来全球总部，也是全球量产车研发中心；慕尼黑是全球设计中心；圣何塞是全球自动驾驶研发中心、北美总部；伦敦是全球极限性能研发中心和蔚来车队总部；北京是全球软件研发中心；合肥是制造基地；南京有个整车试制厂。
与此同时，蔚来还有着看似闲笔的动作——参加国际汽联电动方程式世界锦标赛，这是全球第一项依靠全电力驱动的赛车比赛。2015年6月，该车队夺得该项赛事史上首个年度车手总冠军。2017年5月12日，蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道以6分45秒90的成绩刷新了该赛道历史圈速纪录。作为蔚来的首款产品，EP9在设计上突破界限并打破诸多世界纪录，被证明是全球最快的电动汽车。2017年2月23日无人驾驶版蔚来EP9在得克萨斯美洲赛道创造了每小时257公里的速度纪录，成为全球最快无人驾驶汽车。
从静止到100公里时速只需4．4秒
蔚来ES8作为国产首款高端电动汽车，“从静止到100公里时速只需4．4秒，相同价位的电动汽车能进5秒的都很少。”蔚来用户发展副总裁朱江说，此次推出的44．8万基准版，总功率650马力，达到了很多超级跑车的水平；最大扭矩840牛／米，最大续航里程超500公里，是唯一采用了航空级7003铝合金的汽车。
据介绍，ES8是全球首款装载MobileyeEQ4自动驾驶芯片的量产车型，该芯片计算能力较上一代提升8倍，使得其自动辅助驾驶系统的响应速度能够做到20毫秒，比人类驾驶员快十几倍。
“今年3、4月第一批车有望下线。”北到零下30℃的内蒙古牙克石，南到澳大利亚墨尔本和米尔迪拉，在第一辆车交付之前，ES8将完成超过300万公里的累计测试里程，相当于绕地球赤道75圈。
在进入批量生产前，蔚来投入上千万，对电池进行了1年多的测试。比如，130秒590℃火烧、5％氯化钠海水长时间浸没等，为实现精准的高频振动模拟测试，研发团队还来到了中国航天科技集团的实验室。此前，美国国家航空航天局也曾租用该实验室进行火箭测试。
希望上海出台更灵活政策
充电一直是电动汽车的一个“痛点”。新车发布会上，李斌现场演示了在3分钟内通过蔚来换电站完成换电。到2020年，蔚来计划在全国建设超过1100座换电站，投放超过1200辆移动充电车。ES8车主可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援4项终身服务。
“可以肯定的是，借助我们全新的服务体系，将比使用同等价位的燃油车更便宜。”朱江介绍，今年将建成首批四五十个换电站。为让用户有更好的体验，蔚来推出了服务于家庭（或办公地点）的充电桩，具备即插即充、预约充电、App控制等功能，公司可为有条件的用户免费安装。和国家电网、新兴充电合作，将其已搭建的充电桩纳入体系；推出了全球首创超过300项专利的换电技术，全自动换电，3分钟完成，每次换电还会做电池和整车电气系统检测；研发了移动充电车，这就像一个超级充电宝，加电10分钟可续航100公里；将利用移动互联网，成为第一个提供代客加电服务的品牌。2016年美国电动汽车销量增长了37％，据预测，中国消费者2020年以前可能会购买300万辆电动汽车。
“上海创业氛围纯粹，企业在这样的环境中有幸福感。”朱江说，蔚来当初来到安亭镇创业，正是看中这里的汽车文化和人才积淀。嘉定区的产业发展路线清晰，看好新能源汽车产业，对于蔚来给予了大力支持。目前，以上海为圆心，600公里为半径的范围内，蔚来的核心供应链所在地都被覆盖。沿着长江流域，从上海到昆山、常熟、南京，再到武汉，蔚来的生产布局已经完成。
说到企业的“痛点”，朱江表示，我国新能源汽车产业的发展，当前正处于爬坡过坎、攻坚克难的关键阶段。对于创业公司而言，时常会面临商业模式创新与现有行政管理政策发生冲突的困境，甚至有可能迫于压力而放弃创新。希望上海能先行一步，出台更加灵活的政策措施，扶持创新企业的发展。
来源：解放日报
