据统计，2017年，我国共计销售新能源物流车15．2万台，同比增长279．39％。交通运输部副部长刘小明表示，到2020年在交通运输领域应用新能源汽车将达到60万辆。另据有关调研分析称，电动物流车市场空间在300万辆。总体而言，在政策、市场等多重利好因素驱动下，2017年纯电动物流车市场呈现“井喷”之势，未来新能源物流车市场潜力巨大。
就深圳地区而言，据了解，2017年深圳市新能源物流车辆2017年全年完成上牌数量23，937辆，保有量达到了35，165辆。电动汽车资源网数据显示，2017年深圳共销售3．9万辆电动物流车。
深圳市场异军突起 运力、补贴、路权成关键因素
相对于全国其他市场而言，深圳电动物流车发展迅速，可谓是异军突起。这都得益于深圳开放的市场环境，以及高速增长的快递业务量与用车需求。
（一）快递高速增长 带来对运力的需求
从最近几年深圳快递业务量和业务收入来看，从2013年开始呈现直线上升趋势。数据统计，2017年，深圳快递服务企业业务量累计完成25．95亿件，同比增长26．90％；业务收入累计完成375．49亿元，同比增长25．86％。其中，同城业务量累计完成6．70亿件，同比增长14．83％。
大的快递业务量，带来对运力需求增加。记者从圆通、京东物流、菜鸟等电商平台获悉，他们对车辆需求永远无法满足。而这些企业也不断把燃油车更换电动物流车，如京东的“青流计划”，菜鸟的“ACE”计划等，使得电动物流车得以大批量应用到快递运输业务中。
在深圳，大的运营公司的进入，使得这个市场异常活跃，如地上铁租车、绿舟新能源、曹操专车、熊猫新能源等，他们通过各种途径，把车租给快递运营公司，让车辆跑起来，成为运力的一大助力。
（二）政策扶持是大量车辆进入的主因
2017年，国家做了一系列针对新能源汽车的政策调整，特别是针对补贴的调整，使得各地也陆续出台与国补相吻合的地方性补贴政策，深圳也不例外。
深圳出台了一系列适合自己地方性的政策，主要包括以下几大政策：
序号 | 政策法规 | 基本要领 |
1 | 《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》 | 对取得深圳市交通运输管理部门营运许可的纯电动货车和专用车，按照中央单车购置补贴标准的50％，以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴。 |
2 | 《深圳市大气环境质量提升计划（2017－2020年）》 | 1．截止到2020年底，深圳市轻卡的电动车比例将达到30％以上，而重型车的清洁能源车比例也要达到20％以上。 2．从2018年起，在深圳市销售车辆的汽车厂商必须达到一定比例的新能源汽车销售积分（或碳减排配额），否则可能会面临罚款或经营限制等处罚。 3．2017年底前，深圳将研究制定相关政策，取消国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的汽油车及使用10年以上国Ⅲ排放标准的柴油车获得机动车置换指标的资格。 |
3 | 《深圳市推进城市配送发展五年行动计划（2016－2020年）》 | 在国内率先提出建设全国纯电动绿色配送创新城市，明确将通过财政资助，引导建立规模达12000辆标识统一、服务优质、绿色环保的纯电动绿色配送车辆。 |
4 | 《深圳市公安局交通警察局关于实施新能源纯电动物流车通行管理办法的函》 | 根据《深圳市公安局交通警察局关于实施新能源纯电动物流车通行管理办法的函》显示，要求市内运营车辆必须备案登记并安装RFID电子标签、安装OBD将车辆信息数据上传至推广中心信息服务平台接受监管。 |
5 | 《关于对新能源纯电动物流车实施通行优惠政策的通告》 | 一、已完成电子备案登记，接受监管的纯电动轻、微型货车（包含轻型厢式货车和轻型封闭式货车），除周一至周五7时30分至21时禁止通行深南大道（深南／沿河立交至香梅路段）外，允许在深圳市其余道路行驶。 二、已完成电子备案登记，接受监管的车身长度不超过6米的纯电动重、中型货车，允许在限制普通大型货车通行的路段和时间通行。 |
深圳通过资金工具、非资金工具，以补贴、推广方案、管理机制和路权等形式，对电动物流车进行扶持、推广与应用。与此同时，在深圳，消费者购买新能源汽车可以享受国家免征新能源汽车车辆购置税、车船税等税收优惠政策。因而，深圳地方性鼓励政策，是电动物流车快速暴增的主要原因之一。
