在排放门事件过后，宝马运动精神代表车型M3也败在了欧洲的WLTP（World Light Vehicle Test Procedure Cycle，全球轻型汽车测试程序）之下。宝马表示原定于2018年年底停产的现款M3（F80）车型将会提前结束寿命，将可能会在今年5月份就正式停产。
使用了同款发动机但使用了双门设计的宝马M4也受到了WLTP影响，在去年欧盟强行推举WLTP之时，宝马设计了一套额外加装的汽油颗粒物捕捉器来让这两款门面车型达标。如果M3想要继续销售，必须在2018年6月1日前安装汽油颗粒物捕捉器，但因安装需要额外空间导致成本过高，宝马决定提前结束本代M3的生产。
用体积较小的钢制轴体替换碳纤维轴体，宝马可以腾出额外的空间用来安装汽油颗粒物捕捉器。算上汽油颗粒物捕捉器的话，整体成本增加是必然。宝马表示，重新设计的钢制轴体无论是在强度还是重量上都可以媲美之前的碳纤维轴体，而M4更高的售价也确实给了宝马更多的可操作空间，但是售价相对较低的M3却没有那么幸运了。现有价格基础上，M3已经无力承担对现款车型更换轴体并且加装颗粒物捕捉器带来的额外成本增加，所以宝马选择直接停产现款M3，并且直接在后续的接替车型中使用更环保的配置。
如此看来，宝马此举也是被逼无奈。
至于在今年5月份停产M3后，何时才能买到新款车型，宝马也没有给出明确的答案。但在宝马的计划表上，新款第六代宝马3系，也就是G20版本将会在2018年下半年正式亮相，并且在2019年年中投产。而M3自然则需要等待3系正式投产之后才会进入设计周期，即使乐观的看，想要买到下一代宝马M3大概也要等到2020年左右。
据外媒猜测，新款M3有可能配备混动系统（可能是48V轻混系统），自重更轻，能够满足更严格的排放标准。而疑似新款M3的路试谍照也曾在不久之前被媒体曝光。
那么，带电的宝马M3，你还会心动吗？
作者：刘进
