造车新势力们背后的投资机构，足以说明新能源汽车产业的“磁力”有多大。据不完全统计，2016－2017年间，投资机构投资的新能源汽车整车项目总金额达到4500余亿元。规划产能更是达到了惊人的1100余万辆。
有望超万亿市场规模的新能源整车制造，和动辄超过千亿的动力电池、汽车金融等上下游产业链，汽车行业堪称吸金能力最强的产业。
各路资本狂热追逐的负面后果就是，整个新能源汽车产业，从电池到整车制造，都存在投资过热、产能过剩的问题。
以动力电池为例，根据第一电动网的统计，2017年1－11月，从上市公司发布的公告看，涉及动力电池及相关产业链的投资项目共有78个，总投资额超1648亿元。发展进入井喷期的汽车金融领域，同样是投资热土。据媒体不完全统计，2017年汽车金融领域的融资总额高达230．72亿元，较2016年48．03亿元增长近4倍。汽车电商平台2017年的融资总额达到160．63亿元，相比2016年11．96亿元增长超12倍。
在对未来中国汽车年销量的预测中，不同机构给出了不同的答案，3000万辆、3500万辆、4000万辆……但是，很少有机构预测中国汽车市场年销量能达到6000万辆，这与国内经济的发展程度、人民的消费水平以及环境承受能力密切相关。在2016年年底的中国汽车及零部件产业创新论坛上，国家信息中心汽车产业处处长刘明表示：“从成熟国家的车辆饱和程度经验来看，中国到2025年左右，汽车年销量有望达到4000万辆。”
年销量4000万辆，年产能6358万辆，明显供大于求。
吸金能力再强，汽车行业依然无法避免一个基本规律：站上风口时期的投资有多狂热、产业热度有多高，投资降温、行业挤泡沫的阶段就有多痛苦。
