2017年，随着江淮大众、众泰福特以及东风与日产雷诺联盟等车企陆续成立新能源合资公司，中国车市掀起了一股新能源汽车合资潮。进入2018年，就在新一年的新能源汽车补贴政策落地之后不久以及双积分政策即将实施之际，新能源汽车合资潮“再掀巨浪”。2月23日，长城汽车在港交所发布公告，宣称与宝马股份公司签署意向书，双方将以合资公司的形式开展合作，聚焦新能源汽车及未来技术，随着意向书的签署，意味着“流传甚久”的长城宝马“CP”终于要在一起了。
图片来源：长城汽车公告截图
根据意向书，长城宝马关于合资公司达成共识：拟通过双方和/或各自的关联方共同投资，以合资公司的形式开展合作。其中，长城汽车或其关联方将是合资公司的多数股东，宝马或其关联方将是合资公司的少数股东；其次，在合作的现阶段，双方计划对于合资公司的合作模式与车型平台展开进一步探讨，以实现合作目标；另外，在适用法律允许的范围内，合资公司将主要聚焦于新能源汽车的开发、采购与生产及其他相关活动；最后，在签署该意向书后，长城宝马将进一步决定投资规模，建立商业模式及完成项目可行性研究。而在签署此意向书之后，长城宝马将立即开始关于正式的合资合同的磋商。
事实上，关于长城宝马“牵手”的传闻始于去年10月，当时常熟经济开发区管委会负责招商的人士表示：“长城与宝马正在全国范围内选址，今年（2017年）年底应该会有初步的结果。双方的这个合作在四、五个月前就展开了。”他还表示“目前正在不断修正方案，尽力以最大优势将‘长城宝马’落地常熟”。也正是这一言之凿凿的话语，长城宝马组成“CP”的传闻一时间传得沸沸扬扬，虽然关于合作传闻长城汽车方面发表声明确认了与宝马的接触，但宝马汽车方面关于合作一事一直讳莫如深，后来关于此事也悄无声息，甚至一度被认为双方的合作已经进入停摆阶段。
随着双方合作意向书的签署，宝马方面也终于首次对外确认了与长城汽车合作的消息。宝马集团方面表示，正在深入探讨有关在中国建立新合资公司的事宜，进一步促进旗下品牌MINI 的发展。考虑到中国已成为全球最大的电动车市场，实现MINI 纯电动车型的本土化生产，成为MINI 持续发展的一个关键性因素。为此，宝马集团与中国本土汽车制造商长城汽车已签署“合作意向书”。据此可知，宝马与长城的合作对象将是宝马旗下的MINI品牌。
接下来，双方将对合资公司的具体细节以及合作模式进行协商，并就相关事务，比如生产地点的选择和具体投资额度等进行阐明。目前已经确定的是，宝马集团不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道，公司将继续与现有的销售和服务网络体系进行合作。这对宝马在华的另一合作伙伴——华晨汽车来说，无异于一颗定心丸。
长城汽车方面表示，此次双方初步达成在新能源汽车领域合作意向，如果双方合作能够顺利实施，预期会提升公司技术水平和品牌溢价能力，有利于满足消费者的需求，进一步开拓国内外新能源汽车市场。
新能源合资潮的爆发，在于国内车市政策环境的变化，众所周知，新能源汽车已经成为中国迈向“汽车强国”的必由之路，近几年的发展成果有目共睹，正吸引越来越多的外资车企投入到新能源汽车浪潮中以分一杯羹，因此宝马与长城汽车联手，也是宝马汽车在华电气化布局的关键一步；除此之外，面对即将实施的乘用车双积分政策，长城汽车的油耗压力也是不言而喻的，因此与宝马在新能源领域合作或许能够缓解燃眉之急；总之，双方的合作将意义深远。
