1．专用车产销：2017 年 15 万辆，同比增长 150％，2018 年预计 20 万辆以上
2017 年，纯电动专用车市场的产销量达到 15．35 万辆，同比增长 153％，创造了新的“十万辆”市场，这也是纯电动专用车市场首次跃升至 10 万辆级别。
除政策外最大的驱动力，就是各地的路权，2017 年已经有 20 多个省市对纯电动物流车给予补贴并开辟了“绿色通道”，2018 年预计 20 万辆以上。
2．专用车市场：2017 年前 15 名市场份额 70％，2018 年将淘汰 70％ 厂家
东风汽车全年生产纯电动专用车 2．83 万辆，同比增长 84％，市场份额 18．4％，保持行业第一，是唯一一个产量进入 2 万俱乐部的厂家，新楚风和陕汽通家销量破万，构成第二梯队。
但是，专用车市场前十五名的合计市场份额只有74％，显示出这个产业的发展目前仍处于起步期，任何企业进入其中都有机会。
厂家淘汰比例或高达 70％
2017 有产量统计的新能源专用车厂家总计 128 家，总产量 154287辆，平均每家企业的年产量仅为 1200 台，而其中年产量低于 1000 台的企业有 99 家，占比高达 77％。
3．产销趋势：2015～2017 年 4 季度占全年 70％ 以上，2018 年将延续此趋势
纯电动物流车市场自 2015 年首次爆发增长以来，连续三年（2015－2017年）的月度曲线都十分相似，其中原因，皆为政策使然。
2015 年 4 月发布《关于2016－2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，2016 年起补贴金额不变（每千瓦时补助1800元），但技术要求提高。11 月和 12 月，纯电动物流车的月产量达到 8849 辆和 2．43 万辆，占全年产量69％！
2016 年 4 月，启动骗补核查，10 月传出 2017 年财政补贴将再次大幅下调。11 月和 12 月合计产量 4．95 万辆，占当年年度产量的 82％。
2017 年 11 月，传言 2018 年补贴退坡幅度很大，11 月和 12 月合计产量达到 9．52 万辆，占全年总产量的 62％。
2018 年 2 月发布补贴政策，过渡期内补贴直接打 4 折，过渡期内补贴力度反而低于正式退坡后的补贴，预计 2018 年仍然是下半年销量为主。
