2018年将注定是中国新能源人的狂欢!不仅仅是新能源收到了多项政策大礼包，新能源汽车基础设施建设也备受关注，多项政策以及建议都提出：新能源汽车基础设施建设刻不容缓。2月，国家四部委联合发布对新能源汽车的补贴政策逐渐从汽车向充电基础设施建设和运营等环节倾斜的利好政策，这意味着基础充电设施建设将获得更多直接支持，实现高速发展。3月，“部长通道”上充电设施的完善成为了新能源汽车高速发展的基础：“随着科技不断发展，技术不断进步，充电设施不断完善，新能源汽车未来还会呈现出高速增长态势。”同月，多位汽车行业企业家提出提案，加快新能源汽车基础设施建设，并从政策支持、场地报批、资金支持、建设规范、技术标准、运营管理等各个方面提出了更加详实可考的指导建议。
一直以来，新能源汽车的市场保有量是新能源汽车人最为关注的数据，但如今基础设施建设的重要性和紧迫性倍显突出。根据国家发展规划，2020年我国新能源汽车要实现500万辆，充电桩480万个的发展目标，比例接近1:1。而截止2017年，我国新能源汽车保有量达到180万辆，充电桩数量公共桩和私人桩加在一起仅有46万个，电动汽车与充电桩比例约为3.5：1，整体而言，车桩比例明显不足。
一方面是新能源汽车的高速发展对充电桩等充电基础设施市场扩张的迫切需求，另一方面充电桩市场发展也面临着实质痛点，这些包括：一是目前已落地的充电桩存在利用率低、运维成本高的问题;二是智能化水平较低，管理保修成本增加;三是充电桩的整体运营质量问题，包括充电接口，兼容性等，依然存在技术标准问题。
针对以上问题，不少企业已经开始探索解决之法。例如，国家电网建成了规模庞大、功能齐全的开放式智慧车联网平台，接入充电桩超16.7万个。用户下载相关APP，就可一键式找桩充电，极大提高了充电效率。而在技术端，柔性充电技术则开始成为主流选择。例如河北涛振新能源公司研发的MINI超级充电站，1MWh标准20尺储能集装箱等绿色智能储能装备，具有布置集中，柔性控制、按需分配、功率共享等技术特点，能自动适合不同场所电功率的需求，为集中式的直流充电需求提供服务。此外，许继集团、普天新能源、国电南瑞科技等企业也在智能电网、新能源、电动汽车等方面有较为突出的表现。
此外，在盈利模式以及应用场景上，各个企业也开始更加广泛的思考。涛振新能源将在新能源汽车充电基础设施的设备生产与服务，并将应用场景覆盖至公共及私人两大场景，其中包括电动汽车充换电站、各类停车场、住宅小区、商业综合体等。而联合电动充电桩公司则提出在小区底商建充电站，实现公共场站和个人共享电桩业务，并嫁接洗、养、修服务，搭建完整的消费端场景。
虽然，目前国内的新能源汽车仍然存在一些发展问题，但是在国家大战略的支持下以及新能源车企，包括新能源造车企业、新能源基础设施企业等的相互协同，新能源汽车的发展也将进入一个新元年。（全球经济网）
