1555亿元，大众大手笔狂买电池；强弩之末，日产汽车在华任命新管理层。SUV再腰斩，江淮汽车真要靠补贴度日；躺着“吃鸡”，格林美将获得大量钴资源；领克第三工厂或落户武汉，吉利汽车与长江产业基金合作深化。
1.大众汽车集团砸1555亿元“狂买电池”
3月13日，大众汽车集团CEO穆伦在柏林举行的集团年会上宣布，到2022年底，该集团在全球范围内将拥有16个电动汽车生产基地。目前，大众汽车集团主要在3个基地生产电动汽车，之后将有9座新工厂在未来两年投入生产。
为确保充足的电池产能，以满足环保型电动汽车产量大幅提升，大众集团已经与欧洲和中国电池制造商达成合作伙伴关系。截至目前，签署的订单总额约200亿欧元（约合1555.5亿元人民币）。在北美市场，关于电池供应商的决策也将很快落实。
点评：大众在电动车上下手，可真是够狠的。不过，大众也表示，传统燃油车仍是主流。
2.日产汽车在中国任命新管理层，欲占8%市场份额
3月14日，日产汽车任命其中国区新的管理层，以加强其在全球最大汽车市场的发展。
日产将在中国分别设立管理委员会主席和东风有限总裁职位。现任日产汽车首席绩效官和执行副总裁何塞·穆诺兹将兼任日产中国管理委员会主席；现任日产汽车企业副总裁、日产汽车采购负责人及雷诺-日产-三菱汽车联盟全球副总裁内田诚将升任日产汽车高级副总裁，同时被任命为东风汽车有限公司总裁。全部任命自4月1日生效。
日产汽车公司高级副总裁兼日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁关润，将升任雷诺-日产-三菱汽车联盟高级副总裁，负责生产工艺与流程管理。这一新设职位将强化该联盟核心职能的整合。
日产汽车认为，新管理体系将更好地满足中国这一关键市场需求，提高日产汽车全球执行委员会对中国市场投入更多的关注，同时确保中国市场获得发展所需资源，与北美市场共同发展，成为日产汽车公司的第二利润支柱。未来日产将在中国实现8%的市场占有率目标。
点评：理想很丰满，但在中国品牌崛起下，日产汽车可能会成为下一个现代起亚。
3.奥迪集团收入首次突破600亿欧元
3月15日，奥迪集团宣布，在2017年艰难的市场条件下，该公司依然实现了收入和利润增长——收入首次突破600亿欧元大关，比过去八年增长超过一倍。特殊项目前的经营利润为51亿欧元，销售经营回报率达到8.4％。
由于北美V6 3.0 TDI柴油问题，奥迪2017年确认了3.87亿欧元的额外拨款。如果计入这些特殊项目，则经营利润为47亿欧元，销售经营回报率为7.8%。
奥迪表示，2018年将推出比以往更多的新车型，并将进入电动出行时代。奥迪预计，新产品攻势会从2019年起，对交付和收益持续产生积极影响，但2018年仍将是具有挑战性的年度。
奥迪“进取和转型计划”旨在到2022年，实现总计100亿欧元的利润潜力，并加快未来商业模式的组织调整。
点评：比起奔驰和宝马，奥迪需要解决好中国市场问题。
4.格林美将获全球最大钴资源供应商三分之一钴产量
3月14日，中国废旧电池回收企业格林美股份发布公告指出，全球最大钴资源供应商嘉能可同意在未来三年内，将其约三分之一钴产量售予格林美。
随着预期中的电动汽车销售前景向好，带动钴需求激增，嘉能可将在2018-2020年期间向格林美出售5.28万吨氢氧化钴。随着全球新能源汽车产业的迅猛发展，作为车用动力电池关键原料之一的钴资源，成为全球紧缺资源。
点评：核心技术以外，谁具有原材料保障能力，谁就掌握了“印钞机”。
5.滴滴最新估值或达576亿美元
3月14日，有消息人士从滴滴投资人处获悉，滴滴最新估值或达到576亿美元。相关报道显示，2017年滴滴获得软银两次共计80亿美元融资，第一次估值为510亿美元，第二次估值为550亿美元。两次投资后，软银在滴滴持股比例为14.5%左右。
2017年12月21日，滴滴宣布完成新一轮超40亿美元股权融资，以进一步加大对AI交通技术的投入，加速推进国际化以及包括新能源汽车服务在内的创新业务。
但经过多次融资后，滴滴管理层股权已被大幅稀释，管理层主要是通过超级投票权，来实现对公司有效控制。不过，今年2月11日，国外媒体报道，滴滴主要对手Uber最新估值已增至720亿美元。
点评：不论是滴滴，还是Uber，笑到最后的都是两者背后的软银。
6.江淮汽车收到3.5亿元扶持资金
3月14日，江淮汽车发布公告宣布，收到控股股东安徽江淮汽车集团控股有限公司转拨的安庆市产业专项扶持资金3.5亿元。上述政府补助将对公司2018年的利润产生积极影响。
不过，值得注意的是，今年2月份江淮汽车销量仅为3.6万辆，同比下滑21%；前两个月，江淮汽车销量为8.85万辆，同比减少逾17%。其中，该公司主力乘用车销量持续腰斩，2月SUV总体销量仅为5243辆。
点评：看来，江淮汽车SUV战略彻底失利了，而江淮大众也并不被人们看好，那么仅靠政府补贴还能过多久。
7.吉利汽车生态合作伙伴亮相
3月15日，吉利汽车在三亚举办互联网生态合作伙伴大会。吉利汽车表示，举办此次峰会，是长江产业基金和吉利控股深化合作的重要举措，通过交流信息、分享经验、共享资源，进一步将各自产业链上下游的合作伙伴纳入“朋友圈”。此次，包括中兴等科技公司与投资机构也出现在会上。
从2016年开始，长江和吉利双方已经在整车项目、零部件项目、车联网项目等多个领域展开了合作，相关项目即将相继落户湖北。汽车K线认为，吉利汽车旗下高端品牌领克的第三工厂，非常可能落户武汉。
点评：“乐视们”没做成的，最终还是被主机厂做成了。
