据统计，2017年新能源物流车销售14．8万辆，电动微面销售6．4万台，占比43％；电动轻卡销售5万，约占34％；电动海狮和凌特销售2．2万余台，约占比15％；其他中重型电动物流车约销售1万台，约占7％。
从数据看，电动微面和轻卡是这几年市场的主力，这是否就代表着未来的趋势。或者说是哪些因素带动了这两类车型的高增长。
城配行业进入井喷期 新能源物流车迎发展机遇
在新零售如火如荼的发展中，城市配送行业也在2017年进入了井喷期，新零售为城配行业的发展带来了机遇，预计2020年城配市场规模将超过2万亿元。据了解，货主、运力、仓储是城配的三要素，其中运力是B2B服务平台最容易切入与变革的一环，因此通过科技力量迅速的打造真正的“智慧运力池”，成为为城配行业赋能最为直接的方式。
在国家政策与市场需求的双轮驱动下，新能源物流车在城配市场如星星之火，竞争优势日益凸显。而之所以电动微面和电动轻卡市场异常火爆，与这些原因分不开：第一，电动物流车技术门槛相对乘用车要低，安全性要求则低于客车，但中重型车型造价成本高，所以车企多以小微车型入手，寻找新突破口；第二，目前大部分车企主推车型仅1－2款，并且产品的互补性不强，所以市场结构相对单一；第三，目前物流行业内客改货现象严重，电动微面则可有效改善现状，规避使用电动三轮、两轮车带来的种种风险；第四，新能源车在特征上与传统车差别不大，但在政策推动下，路权相对有优势，所以电动轻卡性价比渐渐凸显；第五，传统的海狮和凌特销量下滑，而现阶段同级别的新能源车由于成本高，使用便利性还待提升等原因，市场还需慢慢培育，不过主流车企的竞争力不容忽视。
2018年前2月电动微面与轻卡持续走俏
据数据显示，2018年前2月新能源物流车销量近6千台，其中纯电动微面和电动轻卡占比高达87％。从结构看，2018年延续传统的可能非常大，微面和轻卡市场会继续走俏。
2018年，新能源车补贴调整对行业冲击较大，但随着国家对柴油车排放要求提高等多举措抑制高排放车辆增长，新能源物流车将深化发展。实际上，除了东风汽车、大运、江淮、新楚风、福田、吉利商用车等企业，据了解，今年一汽解放、比亚迪、徐工、一汽红塔等也都会加快在轻卡或中重卡领域的布局。而微面、海狮和凌特市场中，通家、瑞驰、奇瑞、成功、陆地方舟、新龙马、上汽大通、依维柯、金旅、金龙等会继续巩固与提升市场地位。
新能源物流车作为新兴行业，不管生产、运营、金融、售后还是后市场方面，都还存在诸多不足，没有形成完整产业体系，产业的健康长足发展迫切需要“新技术、新业态、新思路、新模式”。
作者：淦文珍
