“从产业规模上来说，中国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。”日前，工信部部长苗圩在全国两会“部长通道”答记者问的一番话，很好地回答了“新能源汽车在中国有多火”。
新能源汽车产业链中附加值最高的环节是电池。近年来，中国大力扶持新能源汽车发展，带动锂离子动力电池研制突飞猛进。据统计，我国2017年混动汽车和纯电动汽车的动力电池装机总量为36．24Gwh（1Gwh＝100万千瓦时），其中宁德时代新能源科技有限公司（CATL）凭借10．4Gwh的装机量，成为国内乃至全球锂离子动力电池的销量冠军。
数据显示，全球排名前十位的动力电池生产商，中国企业已占六席，到2020年，中国动力电池全球份额将超过50％。以宁德时代为代表的中国锂电，已突破日韩包围，崛起为全球动力电池行业的领导者。
宁德时代的工作人员在电芯自动化生产线上操作。新华社记者 林善传 摄
成立于2011年的宁德时代，拥有中国最大的动力电池生产基地和最强的研发团队。这里的研发人员超过3600人，占员工总数的20％。创新驱动使得公司用6年时间稳步成长为世界第一。在国内，他们与宇通、上汽、北汽、吉利、中车等46家车企保持长期战略合作；国际上，为宝马、大众和戴姆勒等国际一流整车企业提供动力电池解决方案。
新能源汽车的电池包通常由几十到几百个电芯组成，电芯中的导电金属层影响安全性，活性材料层则决定蓄电能力。围绕它们的电池设计和制造工艺，是目前全球新能源竞争的核心领域。
此前，国外的电池制造商都在8微米铜箔上徘徊不前。为提高电池性能，宁德时代在锂电池中使用导电厚度为6微米的铜箔，在电芯体积不变的情况下，增大活性材料镍钴锰的用量，使电芯的能量密度提高2％，从而加大续航里程。出厂的电池还要历经国际最高标准的检验——590摄氏度高温火烧，浸水、喷淋、高空冲击，甚至国际上认为太过严苛、不做硬性规定的8毫米钢针刺穿3个电芯人为短路模拟测试，他们也毫不马虎，确保安全。
不久前，位于辽宁沈阳的试车场进行了一次汽车动力电池的极限测试：电动汽车以110公里的速度行驶，宁德时代生产的动力电池温差最高为3．62摄氏度，远低于国际上性能最优质动力电池的5摄氏度温差。测试续航里程达到410公里，同样比肩全球最高技术水平。
如今，宁德时代每天生产出的动力电池可以满足1500辆高端纯电动汽车的需求，并广泛应用于商用车、乘用车和储能系统。研发团队还一直在探索旧电池的梯次利用和回收，将拆解后的电池原材料循环利用，构建成为完整的锂电池绿色产业链。
政府工作报告提出“将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年”，显示中国继续推广新能源的坚定决心。源于日本、发展于韩国的锂电池技术，已被中国做成世界第一。目前，宁德时代正在研发固态电池技术，这将使得电池组体积更小、能量密度更高，整车续航里程超过600公里。
（来源：中国纪检监察报 陈启西 黄莹）
