大力推进节能新能源汽车是大势所趋，不仅是全球汽车企业未来争夺的重要领域，也是有效改善交通拥堵状况和防治大气污染的重要手段。
产品更新换代快、缺乏电力系统评估经验等原因，导致二手纯电动汽车估值低，掣肘二手交易。二手新能源汽车有必要建立评估系统，给出相应鉴定报告，以便更好维护消费者权益
经过近几年的发展，新能源车越来越普及，并且逐渐进入置换期。
记者在采访中了解到，目前，新能源汽车以纯电动汽车为主。不过，受电池更新换代速度快等因素影响，纯电动汽车陷入“易买难卖”的困境。
电池寿命影响转手
2015年9月，北京的电动车主王锦花12万元左右购买了一辆纯电动汽车，最近准备置换交易。
“我在二手车市场问了好多家，得到的最高报价还不到6万元。这辆车才开了两年多，也没出过交通事故，但是连原价的一半都卖不到，真是没法儿接受。”王锦对记者说。
像王锦这样的情况，在目前纯电动汽车二手车交易市场上并非个案。
家住河南省郑州市的纯电动汽车车主李森也向记者反映了二手纯电动汽车交易难的情况。
“目前进入置换期的纯电动汽车基本上是第一代车，就其整体设计开发而言，不是特别完善，像车身架构、驾驶舒适度等并不如同等价位的燃油车好，包括配备的一些内饰也比较粗糙。”李森在电话里对记者说，“主要是电池、电机系统和驱动系统都是属于比较早的一批，技术上并不完善。”
李森告诉记者，新能源汽车，尤其是纯电动汽车的残值目前主要依据电池寿命判断，电池寿命也是造成纯电动汽车“难转手”的最主要原因。
“纯电动汽车用的是锂电池，就像手机的电池一样，存在老化、亏电等问题。如果使用不当，其老化速度会更快。”李森说，就算更换电池的话，一块电池三四万元，成本也很高。
另外，李森还认为，二手纯电动汽车的产品竞争度不如燃油车高。在同等价位下，人们不如选择购买二手燃油车。
评估检测标准缺失
种种原因，导致二手纯电动汽车估值偏低。
家住山西省太原市的闫树勋是纯电动汽车车主，他向记者坦言，当前纯电动汽车更新换代速度快，很少有第三方机构能够对其电力系统进行科学检测。
“现在电力技术和电机系统更新很快，目前市场上的二手纯电动汽车大多是最早一批的，好多配件都落后了，比如空调、制动等设备。”闫树勋说。
“新能源汽车是未来一个时代的改革，在这个改革中，产品更新换代的速度会越来越快，所以今天买的车明天可能就被淘汰了。”闫树勋进一步解释说，纯电动汽车产品更新换代速度快，也是难以对二手车进行检测、估值的一个原因。
北京市某二手车市场的车行老板兼资深二手车评估师张涛（化名）告诉记者，目前，对于一些获得二手车评估师证的评估师而言，他们都没有对电力系统进行检测的经验。
