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江淮大众推出首款SUV 或只为应对双积分政策

   日期:2018-12-29     来源:电缆网    浏览:0    评论:0    
核心提示:近日,国家工信部网站发布了第306批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,公告显示,江淮汽车申报了“思皓”HFC7001E1AEV纯电动新车,业界猜测为江淮大众的产品雏型。

近日,国家工信部网站发布了第306批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,公告显示,江淮汽车申报了“思皓”HFC7001E1AEV纯电动新车,业界猜测为江淮大众的产品雏型。不过从申报相关数据来看,该产品与江淮i EV7如出一辙,这也引发业内质疑,思皓只是一辆换了壳的江淮iEV7?甚至有声音质疑江淮大众这一做法,是为了“双积分政策”的急功近利举动。

随着车企平均燃油消耗积分(CAFC)管理办法实施进入倒计时,对于新能源汽车企业的考验也即将开始。按照工信部2017年9月公布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,从2018年4月1日开始,车企平均燃油消耗积分(CAFC)将率先开始实施,新能源积分(NEV)政策实施日期将推迟至2019年1月1日。

根据工信部掌握的情况,新能源汽车积分制度实施后,部分企业还将会面临一定的达标压力。以2016年为例,在123家汽车企业中,有42家企业没有达到燃料消耗标准要求,其中也有产销规模较大的企业在新能源产品规划上距离2019年和2020年积分比例还有一定差距,所以,工信部也会通过各种方式方法来提醒企业对双积分政策引起重视。当积分办法实施以后,工信部会搭建一个积分交易平台,让正积分和负积分能够通过市场交易来归零,通过这种方式达到合规要求,进一步促进节能与新能源汽车的高质量发展。

“双积分”政策使得众多合资企业陷入难题,而为了正面应对“双积分”,在国内成立全新的新能源品牌便是大众的首要工作。江淮汽车在近些年主攻新能源,无论是地方还是国家都给予了江淮大量的帮助。而江淮大众作为大众汽车在华的第三家合资公司,不仅将缓解大众汽车庞大燃油车体系的平均燃油消耗积分,还将提升江淮汽车现有的新能源汽车质量水平。

一直以来,大众在国内卖得好,尽管车子销量这么高,动不动就是几百万台的业绩,但是大众汽车对于导入SUV车型,一向是非常非常的谨慎,比如一汽大众,火了这么多年,但就是不给SUV车型。不过,近日大众汽车宣布,要向中国导入所有SUV车型!大众疯狂导入所有SUV车型, 看来是新能源双积分政策威力太大了。

其实很好解释,新能源汽车“双积分”政策很快就要落地了,大众汽车以前通过限制车型,从而保持市场地位的时代结束了,于是就痛下决心,赶在政策落地之前,捞最后一笔钱。但是鉴于江淮大众能够赚到多少新能源积分还不确定,大众汽车卖的车越多,可能就需要向其他车企购买“积分”。

江淮汽车董事长曾公开谈到与大众成立新能源合资公司一事,在他看来,这与国内30年前的合资有本质不同:“一方面体现了合作,另一方面放眼全球市场。多了‘共同’二字,这是一种彻底的变化……”但事实上,火速合资之后,自主品牌或再次成为外企在华发展的“垫脚石”。

对此,行业人士表示,对于这场‘合资潮’不必太担心,中国的本土的创新力量、国际化整合力量都很强,与此前成立合资公司的背景不一样,中方占有明显优势。的确,与中方合作的外资公司都是内燃机时代的佼佼者,未来在新能源领域是否保持优势,还有待观望。随着自主车企在新能源汽车领域的发展、整合,还是有望超越这些有“思想包袱”“犹豫不决”的传统外资企业的。

 
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