3月27日，比亚迪发布的2017年年度业绩报告显示，2017年比亚迪归属上市公司净利润约为人民币40．66亿元。
2017年，比亚迪汽车业务收入约为人民币545亿元，其中新能源汽车业务收入约为人民币385亿元，同比增长约13．06％，占其总收入的比例进一步增至37．55％。比亚迪年度账单的背后是其全球领先的新能源汽车销量成绩，据乘联会数据统计，2017年比亚迪销售新能源乘用车11．33万辆；同时比亚迪官方数据显示，比亚迪2017年销售新能源客车14336辆（含控股公司广汽比亚迪1559辆）。
2017年比亚迪实现全年销量纯电动客车1．4万辆
在新能源客车领域，比亚迪是唯一一家专注纯电动技术路线的企业，且其年度考卷呈上来的一直是优等生的表现：2017年，比亚迪客车实现全年销量14336辆（全部为纯电动，含控股公司广汽比亚迪1559辆），同比增长8％；其中，8米以上纯电动客车销量达14254辆，同比增长13．6％，占总销量99％；10米以上销量达12228辆，同比增长14．5％，占总销量85％。
比亚迪3月27日发布的年度业绩报告显示，在海外市场方面，比亚迪于2017年陆续接获来自英国伦敦、美国洛杉矶、澳洲悉尼机场、意大利诺瓦拉、日本冲绳等全球各地的订单，将比亚迪的“城市公交电动化”方案从中国市场推向国际舞台。
海外订单不断，全球交付纯电动客车超3．5万辆
无论是国内还是国外，比亚迪在纯电动大巴领域的市场表现都十分惊人，也出乎国内消费者的意料之外：在一些人的刻板印象里，特斯拉们才有实力抢占国外市场，并有人愿意为其买单。而比亚迪显然早就对今天的一鸣惊人做好了充分布局。
四年前，比亚迪正式发布了新能源汽车“7＋4”全市场战略，包括城市公交在内的7大领域和4大特殊专用车领域成为其新能源布局的重点。
虽然特斯拉已成为新能源乘用车领域的佼佼者，但其并未在全球形成垄断地位，首先在全球实现垄断地位的是比亚迪的纯电动大巴车。
