2018年2月，全球新能源乘用车（纯电动＋插电式混合动力）销量增长43％，达82035辆，市场份额为1．1％。今年前两个月累计销量为16．3万辆，同比增长65％，其中中国车型占据了38％的交付量。
第二代日产聆风（LEAF）已经批量运抵欧美市场经销商，2月销量激增至6339辆，较1月增加42％，较去年同期增长48％，目前新车订单已经排到5位数，预计3月销量有望超过1万辆，继续蝉联冠军。比亚迪宋PHEV跃居到第二名，而丰田普锐斯PHEV也攀升到第四名。
新进入前十榜单的有两个新面孔，雷诺Zoe和特斯拉Model 3，后续二者预计还会有更好的表现。
从车型分布看，2月纯电动汽车的销量占比保持在56％，预计今年的比例将不断提高，可能超过去年65％的水平。
从各个车企旗下新能源汽车的加总销量看，比亚迪从北汽新能源手中夺回冠军宝座，共销售8251辆，北汽新能源则降至第六，仅交付4446辆，为一年来最低水平。
宝马和日产分列第二和第三位，日产凭借新聆风6520辆的交付量，创11个月来的最佳成绩，预计很可能在3月与宝马和比亚迪展开有力竞争。
中国
二月传统上是中国新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车销量最慢的一个月，但今年2月的销量仍达到34000辆左右，同比增长88％，这是迄今为止最好的“二月”。
电动汽车市场占比小幅下跌至1．3％，低于前一个月的1．4％，也略低于2017年同期的2．1％，但从全局角度看，今年预计将达到3％左右。
北汽EC系列销量意外下滑，仅交付4120辆，比亚迪宋PHEV反超夺冠，这款紧凑型SUV 1月交付2681辆，2月销量大增至4418辆。
比亚迪秦PHEV交付3009辆，连续6个月保持在3000－4000辆之间。两款城市微型车分列第四和第五为，江淮iEV7S／E交付2831辆，奇瑞eQ交付2753辆。
上汽五菱宝骏E100在经历了1月仅80辆的销售低迷期后，2月销量猛增至601辆，首次进入排行前十位。比亚迪唐2月仅交付204辆，为三年来市场最差表现。
从汽车制造商的市场占比看，比亚迪收复失地占据24％，北汽新能源下滑至20％，第三位是上汽荣威，占有11％的份额。
美国
2月，美国新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车销量超过16000辆，同比增长33％，今年前2个月的累计销量接近3万辆，市场份额目前为1．2％。
特斯拉Model 3获得2月销量冠军，交付2485辆，随着产能爬坡逐渐恢复，月产量能达到2500辆，足以支撑其成为美国最畅销车之一。特斯拉目前将许多资源转移到Model 3上，Model S＆X的生产退而其次，这势必会导致老款车型的等候名单延长，特斯拉应该意识到这种情况不可能永远持续下去，这会对营收和投资者造成影响和担忧。2018年对于特斯拉来说是一个真正的“成功或突破”年份。
